※ 引述 《bus668 (淡咖哩)》 之铭言：
: 台62和台66两条快速道路或北横高速公路延伸宜兰再加国五，才能真正纾解国五塞车，达
: 到东北角的使用台62线到宜兰、台北市和新北市民利用国五到宜兰和桃园市民利用台66线
: 或北横高速公路到宜兰，才能真正达到分流效果。
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看到原po大和hicker大在争论北横快问题，
其实这在运输规划学有所谓四阶段预测：
旅次产生 - 旅次分布 - 运具分配 - 交通量指派，
要不要盖北横高是比较关系到“旅次分布”和“交通量指派”这两个环节。
因此，大致的评估方法是调查现阶段西部各县市前往宜兰的平日、假日的车旅次量有多少
，并估算未来流量。
接着，去评估如果多了东北角快速或是北横快速路廊，
会有多少西部（含北北基）往来宜兰（和花东）车流为了省时间改走该路廊，
造成国五车流量负担减轻多少，
以及驾驶人旅行时间总和减少多少，
再纳入工程成本、维运成本、环境成本等算出益本比，选择最佳方案这样。