国道七号二阶环评说明会登场 正反意见激烈交锋
2021/02/07 21:54
高公局在小港区举办国七二阶环评公听会，正反意见交锋。（记者洪臣宏摄）
〔记者洪臣宏／高雄报导〕交通部高速公路局（高公局）今天在小港区举办国道七号（国
七）二阶环评公听会，环保团体担忧国七会引起空污加乘效应，且有破坏生态、凤鼻头遗
址之虞；地方人士则肯定国七可以纾解平面道路大型车辆车流，带动地方发展，赞成、反
对意见彼此交锋。
高公局在南区资源回收厂举办小港区公听会，约百名民众关切国七案发展。高公局指出，
国7七高雄路段计画从小港南兴路，往北经过临海工业区、大坪顶特定区、大寮、凤山，
最后在仁武衔接国道10号，全长23公里。
高雄健康空气行动联盟理事长黄义英指出，国七23公里长竟有8个交流道，太扯了，且有
破坏凤鼻头遗址、凤山丘陵生态之虞。要健康婆婆妈妈团高雄团长洪秀菊也说，国七附近
有临海、林园及大发工业区，庞大车流将致污染沉降问题更严重，却看不到营运后空污评
估，反对国七兴建。
林园区里长联谊会主席洪进财则说，国七开通后可以大幅减少大型车在平面道路上行驶，
大家的生命财产才有保障，城市要发展，需要交通便利。
高市议员陈丽娜表示，大坪顶路段农民担心农地被征收导致零碎不利使用；此外，小港道
路长期大型车车祸频传，大林蒲迁村、第七货柜中心启动在即，高公局要整合开发时间点
，以免陷入交通梦魇。市议员李雅静议员说，期待国7设为货车专用道，不要与一般车辆
争道，还给老百姓安全居住环境；台88凤山交流道距离过短导致车流回堵严重，国七要避
免重蹈覆辙。
高公局副总工程司陈宏仁表示，国七仍在环评阶段，后续还在设计与行政核定通过，大约
还要2至3年时程，征收面积不会太大，农民若觉得农地零碎不易利用，可申请一并征收；
国7并非货柜专用道，动工至少还要3年，是否与大林埔迁村重叠是未知数；基本上尽量避
开重要的文化遗址。
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