奇怪，这里这么爱说外国
怎么外国明明也对有如台湾东部类似地位的地区
高速公路建设没有停止过
即使相对来说是慢的，但也从来不是什么都不做
就连铁路大国的日本或者韩国
都没有如此，之前就说过了
日本的发展是依靠太平洋
本州三大都市都在太平洋沿岸（或称表日本）
东北道、东名、名神、山阳
甚至还有常磐道、新东名、伊势湾岸道、新名神、中国道
最内侧也有中央道，还有三大都市高速等等
相对的日本海沿岸（里日本）发展得很慢
但也有日本海东北、北陆、舞鹤若峡、山阴道等
广义或者狭义的山阴地区，算是日本交通最不发达的地方
（铁路也差不多）
山阴岛根鸟取日本人口最少，倒数一二名的地方
加起来一百二十万，约日本人口的1/100
虽然建设很缓慢，目前大多用跟一般国道共线的ByPass形式
但人家持续盖著山阴道
话说这里很巧，日本人口最少的地方山阴大动脉国道九号
跟台湾人口最少的东部宜花东省道九号有异曲同工
相对宜花东是台湾人口的1/23或者花东是1/46
会不会太苛刻了呢？！
跟我们差不多大小的九州岛
九州也是着重在西边
有九州自动车道，这里也有九州新干线
相对来说东边的东九州跟日丰本线建设缓慢
但也是完成了
再来韩国，大家都知道是西北东南走向的国家
往西南光州也有高速公路，毕竟是广域市
就连看起来不是这么重要的东海高速公路（高速国道65号）
表定从江原道束草到釜山海云台的高速公路
就算很缓慢，也是有进行中
这甚至不是韩国主要的走向
因为江原通首尔首都圈重要
釜山到首尔有京釜高速
韩国东海岸的连结性很低，但他们还是盖了
目前只有通车北段跟南段，南段是釜山蔚山高速公路
总之，我是觉得台湾的环岛高速公路网很重要
东西直通往来的也很重要