楼主:
ix35 (新世代跑旅)
2020-10-04 12:50:41家里有一本小时候看的百科全书
《光复科学图鉴》第7集 介绍车、船
封底如照片
这本大约是民国70年代出的
看周围建筑应该是台湾
当时也只有中山高
纯看照片有没有能推测是哪个交流道?
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2020-10-04 12:53:00作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-04 13:13:00作者:
ludoren (地图游击手)
2020-10-04 13:37:00交流道旁的宫庙还有前方池塘还在欸
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-04 13:38:00铁皮工厂盖起来只需要一个中秋连假(爆)
作者:
shen5035 (上海小台劳)
2020-10-04 13:44:00话说中清市区南下环状匝道已经被封闭了,好在没有把匝道拆掉。不然右少一个四叶交流道
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-10-04 16:01:00大雅
而且现在的大雅交流道也不再是这样了 西行南入匝道改了在地人都知道台中要上去的话 绕点小路去大雅端北上会比直接北上快很多 XD
某国道客运业者在大塞车的时候就有走过楼上提的方法上北上匝道
楼主:
ix35 (新世代跑旅)
2020-10-04 21:46:00太神了各位大大
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2020-10-04 21:57:00这种酢浆草式交流道好像在台湾不常见?
其实也算多了 国1/台66、大雅、78、嘉义、82、新营、84,国3/台84皆是
但是这集散道设计真的很烂 摆明就是缺经费立体横越....流量大的交流道集散道还搞个死亡交叉 真的不优
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-04 22:10:00不认为缺经费是最可能的原因,我认为这些原因都较有可能是设计阶段这样做的原因: 1.工程上的浪漫(工程之美)
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-04 22:12:002.认为集散道是低速,merge不是问题,且国外有实例可佐证
作者:
aibakoji (废柴打线抖抖牛棚)
2020-10-05 09:01:00当初在设计的时候很难预想到50年后流量会大那么多吧那个年代连中港交流道都算是市区最外围了
作者:
juiping (传说中的乱乱)
2020-10-05 10:18:00算一算 高速公路真的要开辟50年了耶!
严格讲是大连路,当年崇德路就是到大连路就没了同期的建设还有民俗公园跟崇伦国中奇怪 崇德国中怎么会打成崇伦国中的.... XD
我记得早期台1线的78往东 是不是要透过云林系统才行?现在已经有专门往东的匝道了
作者:
moola (何處是故鄉)
2020-10-05 12:49:00文心路早期是台中市的外环道路
已经连啦 弗昂那个年代外环应该是忠明路那个年代五权,忠明,文心,环中 这是台中外环道的演进
作者:
lyi33tw (xxxx)
2020-10-14 23:54:00文心路是曾文坡市长开的。记得当时台中市第一条不是总统名字的路而且奇怪的是文心路三,四段比一二段早发展的好以前大连路还有糖铁。