安安 文山长跑王
前几天在学校外面巧遇警察在路边
抓没有亮左转保护时相直接左转的路口
我刚好反方向没被抓 但这也引起我的好奇
是说台湾为什么不直接在路口
可以直接贴这个路口左转保护时相先给或是后给
这样不是就可以防止很多人以为晚到，但没有车在排队左转
却直接在未划有待转区的路口停住等左转
像台北市 大部分路口会后给左转
但有些也会先给左转灯 如文山区的兴隆辛亥路口
还有兴隆景兴路口也是 (印象中是兴隆路一段往南?)
这样反而造成混乱也不好吧
还请各位大师给予意见

有啊 有早开号志标志 只是没几个人看得懂

没偷跑线就不要偷跑就没事了....

部分路口挂牌写早开or迟闭 但是很多人看不懂

看绿灯是圆形还是箭头是先是后就看有没有延伸出去的车道

有一种东西叫做停止线.若有延伸车道就是停在延伸车道的停止线 然后请在停止线后方等绿箭头亮灯再左转

就天才设计 我在国外看过不能左转时红箭头 下方有读秒等双向左转时才变绿箭头 如果禁止左转就没有读秒的直接红箭头

看到红绿灯是五颗灯的就应该都是有左转时相的吧??

特殊时相号志 请依灯号行驶

我认为设计没脑残 脑残的是驾驶习惯看到灯号有箭头就是停在停止线 有那么难吗除了大绿之外。我还真的没看过没禁左也没左箭头的号志

桃园青埔之前有“左转时相早开”路牌 还上过新闻

不过台湾那套道路交通标志标线号志设置规则绑死很多设计像是圆绿跟箭头并亮这点 适当使用可以让驾驶知道可以安全左转不用再看对向没有车流

最好的还是左转车道一个号志 其他车道一个号志 台湾可能成本考量 左右转和直行全部摆在同一组号志上http://i.imgur.com/7di9p81.jpg 无关政治 中国这方面还做的比较好

原po明明是问路口时项设定是先左转还是后左转，怎么有人觉得原Po不会看左转灯？左右、直行号志都要分开的话车道数就要够多 台湾城市的主要干道差不多都6或最多8线道这样直行车道会可能只有一线 反而让车流往后堵太多吧

用有没有延伸出去的车道还蛮好判断的，箭头没亮就是在停止线后面等。希望额外设标志的是有左转时相但还是亮圆形绿灯的路口，例如木栅左转辛亥往台北，看到对面的车全部一起慢下来才知道是对向红灯让己方左转。

后左转才会有偷跑线 先左转还偷跑 变灯只能违规硬转或当路障你也不用去猜号志前后. 有箭头就是按照标线号志行驶没箭头你就停在路中待转

彰化的号志都是写多时相或特殊时相，没写早开或迟闭

宜兰有些地方会写早开/迟闭，倒是没看过写保护的