苏花安预计119年通车 花莲端居民盼路廊避开部落
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2020-02-19 16:34:03
〔记者王峻祺／花莲报导〕交通部“苏花公路安全提升计画”（苏花安）预计最快民国
119年全线通车，今天在花莲秀林乡崇德村举行地方说明会，针对和仁至崇德段的路廊兴
建计画，地方居民普遍认为，应在苏花管制站延伸500公尺后，再兴建外环道拉到海岸路
廊，避开部落，以免车辆回堵村庄。公路总局表示，会将居民意见纳入考量，择期再开一
次说明会。
苏花公路改善工程今年元月全线通车，针对另外的东澳南澳、和平崇德段（和平和中段、
和仁崇德段）等3处未改善路段，则已获行政院拍板，预计以苏花安计画衔接，目前进入
可行性方案研究，后续仍需经环评、综合规划等程序才会定案。
苏花改工程处副处长吴明恩及苏花安团队今天到崇德村举行说明会，其中，东澳南澳段（
长约9.4公里），团队建议选择靠近海岸路廊，可与既有铁路隧道平行、避开环境敏感区
，还能减少环境切割，预估兴建经费新台币207亿元。
苏花安和平和中段（长约4.8公里），公路总局建议以第二方案较具优势，选择海侧路廊
，规划兴建桥梁在铁路东侧跨越铁路后，与省道台9线共线，长约4.8公里，总经费52亿元
。
和仁崇德段（长约4.9公里）则最受当地居民关注，公总提出3个方案，倾向以隧道局部改
线方式，延续既有苏花改的仁水隧道，总经费只要100亿元。但地方认为，不管哪个方案
，苏花安的出入口端，都会直接冲击部落安全，建议应拉长路廊，往海岸延伸，才能避免
车流回堵村庄。
与会的花莲县议员田韵馨、邱光明认为，建议路廊由板下出口后，往后延伸500公尺，保
有当地商家生计，再以高架、外环道等方式往海岸衔接至立雾溪直达新城地区，车潮才不
会直接冲击村庄。
达基力部落会议主席高陈宏明也说，路廊往东沿着铁道延伸到新城乡，就能避开崇德部落
，由于苏花改沿线都是单线，也绝对不能在村庄内开设双线道，避免车流回堵，而是直接
以外环道衔接分流，减缓村庄塞车状况。
吴明恩回应，目前主要是听取当地居民意见，会将建议汇整后提报研议，择期于夜间或假
日，分别在宜兰南澳及花莲崇德各再加开一场说明会，一定会以较具优势方案兴建路廊。