高铁确定延伸屏东,不过对于屏东来说更需要的建设应该是国道南延吧,
目前只有一条国道三号到大鹏湾,对于屏东整体交通运输帮助有限,
真要有效益的话,应该要延伸到恒春境内
至于要用哪条国道南延? 比较适合的不是国道三号,而是国道一号,
因为国道三号从屏东比较内陆地方南下,且如果由国三南延,
对于西部重要地区如台南,高雄往南的车流,还是必须走台88接国三
或是从台17南下再走国三,若直接由国一延,则距离可以缩短,时间也能更短,
从国一延小港到林边不会超过30公里,到恒春也只有80多公里,
换言之从林边以南可以直接走国一到西部主要城市,时间省很多,
重点是屏东县境也会拥有两条高速公路分流...
国三在屏东境内才两线道,负担量也有限,从国一延干脆直接布设三线道,
会比较容易承担得起车流.

那怎么不用国道七号延伸规划

问题是政府政策风向，就是轨道最夯。。。

这早提过了 连快速道路都以“已有观光铁路计画 不能重复投资”为由否决了附上新闻 https://tinyurl.com/y5b4vu4w

呵呵，厂商不同吧

我以前也说过 国七直接延伸林园东港 一路到恒春 最顺

西部海岸线就交给台61线吧

台61连到高雄都没规划 还要到屏东喔？“已经有铁路所以不用快速公路”这个理由真的超瞎 你说倒过来有快速公路所以不用铁路还差不多 快速公路可以24小时跑大众运输 铁路能吗？

是嫌国一不够塞吗 = =

9楼，就是搞政策正确呀就跟我在上面某楼环团黑文是一样的。

轨道也可以24小时 只是比较操会累死一堆人

铁路就算了 他拿的是“已有观光铁路”来回应“需要快速道路以解决医疗后送的需求”这才令人火大再加一句“不能重复投资”更是神来一笔前瞻搞一堆争议性的东西 偏偏这个用干话回应而且是那种“摆明就是要消遣你”的干话等级

然后台26就会继续塞车，没救了

如果以国一南延取代国道七号呢？

其实高铁南延是东延、东延是南延，台湾不少人地理不好

推楼上，台湾地理真的很重要高速公路与快速公路不一样是法律规定的也很重要

国一南延会比国七来得有用许多吧.国七走得有些内陆.而且还要用横向国道转接.效益不算大国一南延的话从高雄到恒春一小时就会到了..

其实更好笑的是拿医疗出来嘴吧拿就医的紧急性来说嘴 那山上的原住民不就四等公民那首先要先讲出为何恒春非要1小时内到高雄不可啊另外80公里绝对不是只有 整条国一也才374km延长80km就是延长了21.4%

只看就医需求的话 弄个医院还比较根本解决

那么好解决？那恒春怎么到现在都解决不了?而且人家也没说要到恒春镇 从来没有而且重点是拿观光铁路回这诉求这件事 根本就是消遣好吗要是觉得这需求没那么急切 大可明讲 不用拿官话消遣

楼上你搞笑? 第三行就说要到恒春镇耶

我讲的消遣干话有附连结 当年并没有说要进恒春镇主要是希望能取代跟拓展台1/26 事实上 往南延也不需要太远 就只要能拉过塞车瓶颈点即可 当初他们的诉求只是过枋山溪而已

国一如延伸到恒春.对于恒春包括垦丁观光多少可以振兴一些而且国一经过的都是西部主要精华地带.到恒春可以一路通到底再来就是可以在国一枫港一带拉出一条接台九线的交流道也能方便经台九到台东地区的车流..

国1要怎延伸？或许原本的终点还可以有机会延伸但之前国1延伸后更往海边靠近了，现在要往屏东转弯大概也转不过去了

其实通常的想法是国三林边交流道延伸往南 而非国一

国三往大鹏湾延伸后就很难转了除非要提前切出来，国三应该可以从南州切出来但国1应该没空间提前切出了

我觉得恒春比较需要快速道路

u大师 看看关键字 林边交流道.... 囧不是从大鹏湾拉 是从林边交流道出去啦....

要切南州就要切，而不是到林边而且应该做不到主线衔接了，只能做成汐五接五杨那样