无意间在youtube看到模拟影片，才知道这段工程已经发包决标了。
工程由义力营造得标，但不知道什么时候会开工？
连结：http://www.earthpower.com.tw/information/show.aspx?cid=172&id=9258
模拟影片：https://www.youtube.com/watch?v=v4UUHasNB-A
希望选举前就能动工

国一台中段又要更塞了

应该是台74会更塞 尤其是大雅以东的路段 只能冀望国4也早点完工

大雅系统衔接国一跟国四丰潭段同时施工，交管会让台74塞爆，好在14期重划区还没开发，不然会塞惨了

国四会先通吧 只有我觉得三丰路只做半套很怪吗

三丰路交流道，应该要扩建全套。反正台湾做工程都是都不ㄧ次做好，问题发生才在亡羊补牢，发包更多，捞更多钱。

新设闸道与既有国一大雅交流道那么近 感觉到时候会全部排队塞在一起 队伍分不出来是要下哪一个

等国四延伸台74完工和大雅系统完工，国道一号台中系统到大雅系统依然会是瓶颈点 ......

届时国4也完工后大台中高快速路网简直海放高雄都会区..

er...高雄都会区只有一条边边的高雄都会区快速道路啊顶多加一个国一 这归功于某人的高架不入都会区政策呢不过这样比也不公平啦 不比都会区的话 大高雄大台中其实目前来说还算是各有千秋就是...

又要陷入盖路->冒出更多车->再盖路的循环囉

国道一号丰原-大雅尖峰车流量是台中系统到埔盐系统车流量最高的地方，国道一号接台74真的很必要，大雅南出匝道车辆回堵很严重....大雅北入匝道则是回堵在平面的中清环中路，国道一号接台74，和国道四号延伸台74都是很重要，没办法不盖，确实盖完车流量只会增加，这个问题基本无解

中央政府不重视台中捷运，ㄧ条绿线盖那么久，蓝线还在纸上作业。台中要发展，只好学美国LA狂盖高速公路模式。

台中绿线真的盖好久...我都怀疑自己的眼睛了，高架化盖的跟地下化一样久......台中高快速公路建设赢高雄但高雄捷运进度狂胜台中台中和其卫星城市的地理位置比较适合盖快速道路，公路建设。捷运就是爹不疼娘不爱的在发展。

但是台中问题跟台北一样 断点太多高快速道路断点就是塞车 大雅国1/72就是这样打错 74.... 盖好大雅系统以后其实高速公路一样塞但是至少不会搞到整个平面打结 高速公路也不至于恶化

本板不能连推五次哦 K53c7714违规两次了...

真要彻底改善除非后彰高架有办法出现吧.台中人口一直流入连带车也愈来愈多...

最粪的是65+五股交流道