金厦（嶝）大桥提早规划可行性对金门发展是新契机
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2019/10/27 点阅率：144
中国大陆十月十三日于福州召开“台湾海峡暨金马通桥专题研讨会”，并邀请县府与会
。初步确定金厦大桥将沿过去的方案3，从金门岛东北端接上大嶝岛再连接厦门。大陆方
面认为，路线计画还是要以厦门岛本岛为起点，经过海底隧道通往翔安区，再从大嶝大桥
接上大嶝岛，然后联通金门岛。
由于目前正在赶建的新国际机场│翔安机场就位于大嶝岛上，未来将是华南地区重要
的交通转运枢纽，这个通道将翔安国际机场与厦门、金门连接起来，两岸可共享国际机场
的资源。
县府是由工务处副处长黄儒新领军出席，强调此次参与主要在研讨大桥的可行性，并
不是政策。府方认为现有的“小三通”虽然每年已突破一百多万人次，但毕竟是“海运”
，深受气候影响，尤其在台风好发时，或者春节冬季浪大时，都相当不便。如果能兴建陆
路桥梁，对于金门、厦门双岛而言，不管是生活上的互补或者经济上的互相交流，都能够
提供更便捷的方式，对两岸人民都是好事。
随着两岸民间经贸活动升温，金厦旅游经济生活圈已然形成，一○七年小三通人次已
突破一百九十万人次，今年度预估将首次突破二百万人次。因此，两岸对于小三通运输之
需求逐年提高，惟小三通系海路船运交通，其稳定度深受气候影响。于是，为两岸便捷路
运系统可行之研究，达到两岸经济、民生等互利互惠之双赢局面。
话说十一年前，前总统马英九参加金门八二三砲战五十周年纪念大会时曾承诺，由于
金门发展必须有长期而完整的规画，行政院 已责成经建会会同相关机关配合两岸新情势
及小三通全面正常化，通盘检讨规画金门中长期的经济建设，其中金厦通水以及建筑金厦
大桥的构想，他也承诺当年底应该就可以完成评估。
当时的行政院院长刘兆玄陪同马英九总统视察兴建金嶝大桥预定起点时表示，兴建金
嶝大桥的计画具有前瞻性，兴建的时间点取决于两岸关系未来的发展进程，他也同意金嶝
大桥兴建计画将纳入两岸协商议题。
金门县政府委托民间工程顾问公司已于2006年底完成“金嶝（厦）大桥兴建工程可行
性及方案研究”，在此基础上金门县政府还联合两岸两家知名的机构，共同拟定了具体实
施方案，而厦门交通部门亦参与方案制定。
按照规划，金嶝（厦）跨海大桥金门端落点在金沙镇的五龙山，另一端选取路径最短
的厦门大嶝岛，全长约八点六公里 ，总经费约新台币一百亿元，将按照厦门大嶝大桥同
样的四车道标准建设，桥宽二十六米，设计时速六十至八十公里 。建成后，金门与厦门
之间的车程不超过半小时，仅为现时金厦直航航时的一半左右。同时，厦门大嶝大桥和翔
安海底隧道建成后，由金门到厦门机场和厦门本岛的距离都将缩短至二十分钟以内。
不过，这份“金厦（嶝）大桥兴建工程可行性及方案研究报告”，由于大陆大嶝机场
业已填海施工中，预计两年后启用，并在通往金门方向增建两条跑道，因此，先前规划之
金厦（嶝）大桥规划路线已与现实环境脱节，必须进一步配合实际状况作更新。
实际上，厦门地铁已通到小嶝，也有学者专家建议，不妨以挖海底隧道方式，由小嶝到
金门不过一点八公里，将地铁延伸到金门，可能更符合实际需要，因为地铁不受天候影响
，也不致塞车，比盖金厦（嶝）大桥更符合金门的需要；金厦大桥应盖在南回廊的小金门
到厦门海沧一带，等金门大桥两年后完工，如此一来南北成一回路均可通，金门对外的出
入交通等于“打通任督二脉”，这也是大陆国家主席习近平所谓“新四通”之“通桥”，
桥一通则另三通通水、通电、通气就水到成渠。