淡江大桥主桥段今晚决标 113年底前完工通车
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2618860
2018-11-20 23:10 首次上稿 19:05 更新时间 23:10
〔记者郑玮奇／台北报导〕淡江大桥主桥段工程今年4月保留决标至今，终于在今日晚间
决标予“工信工程股份有限公司”，决标金额为新台币124亿9361万3151元。交通部公路
总局表示，决标后会尽速与厂商签约，让厂商先做施工前准备，包含调机具、动员工人等
，可能今年先举办开工仪式，明年3月正式开始动工施作；主桥段工期为签约后68个月要
完成，预计民国113年底前可完工通车。
淡江大桥主桥工程设计经国际竞图评选，由中兴工程顾问公司、德商理安工程顾问公司，
及世界知名的Zaha Hadid建筑师事务所联合团队得标，遴选并设计出配合当地景观、文化
、融入周遭环境需求及桥型线条优美的斜张桥为最佳桥型；完工后的主桥塔高度达211公
尺，最大跨距达450公尺，将为全世界最长主跨距的单塔不对称斜张桥。
淡江大桥主桥段105年12月第1次招标，前后连续流标7次，后续预算从85.8亿元调整至
124.9亿元，今年3月第8次招标，终于有厂商“工信工程股份有限公司”前来投标，并成
功获选最优团队。不过因为淡江大桥预算经费后续有增加，“淡江大桥及其连络道路建设
修正计画”需行政院再次核定，加上经费是由新北市政府、营建署、公总三分共同分摊，
预算增加后新北市、营建署原不愿支付新增的金额，使得淡江大桥一直还是保留决标状态
。
不过新北市已于今年9月同意分摊，营建署原指开发基金不足，但经行政院主计总处调查
后，认为营建署基金仍足够，增加的分摊经费营建署仍可支付；修正计画行政院也于11月
14日核定，因此，今日下午交通部将行政院公文转交公总后，公总迅速于今日晚间通知厂
商决标。
淡江大桥共分三标案，第一标台北港港区临港大道段，已于去年11月完工，第二标八里端
引桥匝道及淡水端明隧道段正在施工，预计109年完工。公路总局表示，第二标完工后将
新增匝道，台61线就能从现在台北港，一路往东北延伸到十三行文化公园；后续等到主桥
段完工后，就能连通八里到淡水。
淡江大桥全部完工通车后，可串联北台湾地区的高快速公路交通网络，淡水及北海岸地区
往来新北市、台北市或使用国道旅次，除使用台2线外，还可走淡江大桥经台64线衔接国
道1号五股交流道、国道3号中和交流道，改善台2线竹围段及关渡大桥交通壅塞问题。公
总表示，完工后预估能缩短淡水及八里两地区约15公里路程，节省约25分钟车程，转移台
2线竹围路段、关渡大桥30%交通量，提升该路段服务水准。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-11-21 11:36:00四线道够用了吧....
作者:
chewie (北极熊)
2018-11-21 12:19:00作者:
su31tak (su31tak)
2018-11-21 12:22:00这精美的慢车道宽度...不能大方一点吗，台北桥就很友善
不够也得够阿 一端是普通道路 一端也只有2+2沙仑路目前只有1+1 紧绷点拓宽到2+2 桥2+2够了道是沙仑路一段很宽就是 印象中有到3+3说友善 社子大桥是真的不错 可惜现在暂时还没啥用
所以要拓也没得拓了，因为还要塞观景平台和人行道...
不太可能拓啦 61甲(以后改61)那端也不过2+2 XD
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-11-21 13:45:00预计民国113年底前可完工通车....那我猜民115年通桥
可以把路肩拿掉(降低速限) 拓宽人行/自行车道吗自行车用牵的什么鬼阿
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-11-21 14:12:00自行车用牵的应该是考虑到坡度问题吧?像三莺二桥也是..
基本上台北的桥梁只要上桥 都是要求牵行的多 就算是大直桥接河滨公园那条巨大的引道 还是要求你牵行上去当然就一个牌子而已也没什么人鸟他 洲美桥好汉坡还不是大家都硬骑上去 很少看到用牵的阿 更不用说下来了
作者: victtgg (ttgg) 2018-11-21 15:02:00
洲美桥自行车引道爬坡不会都硬骑,经过看牵车的比例比较多
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-11-21 16:50:00坡道爬的上去爬不上去是看车主引(两)擎(腿)够不够力阿~XD有在练车的十之八九都上的去阿....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-11-21 18:28:00淡江大桥的通过量 应该四车道是够了
推楼上bicycle板的双北桥梁自行车道整理XD楼上上
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-11-21 18:29:00淡江大桥的通过量 应该绝大部分都是从关渡大桥分流过来的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-11-21 18:30:00坡道对于自行车来说 也许该用电自行车来走会比较轻松指基本上是脚踏车 也有踏板 但有电池可提供辅助动力这样的
断面图写那么多理由 实际上原因就是不愿分配多一点空间给自行车/行人。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-11-21 18:34:00两公尺宽的人行道搭配两公尺宽的观景平台 四公尺宽很够了
观景台是沿路都有吗 还是只有几个点凸出去?如果是沿路都有 那么4公尺规划2.5行人1.5自行车 人车分道对行人自行车都好(最好再宽一点)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-11-21 18:56:00看了一下设计图..应该说 图上的人行道 设计图上是自行车道图上的观景平台 设计图上是人行道 两个都设计2.5公尺宽度甚至在主桥塔段 混合配置更有6.75公尺宽
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-11-21 19:03:00依规定自行车引道是不能骑车的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-11-21 19:09:00应该说不能骑行经过 只能牵行经过
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-11-21 22:20:00依规定台湾很多地方都不能骑车~~甚至比机车还多....
作者:
Tuna251 (鲔鱼251)
2018-11-22 14:01:00先前在山上上班，真的是早上逆光，黄昏也逆光
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-11-22 15:18:00那是泪光 那力量
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-11-22 22:36:002米很够了 而且是双向各2米 是有多少行人会愿意走那么远到八里？人行道也要因地制宜好嘛
感谢hicker大提供资讯我觉得以后桥上很有可能变成观光景点耶...
作者:
chewie (北极熊)
2018-11-26 18:09:00有路肩好啊 真的遇上一次就用的到
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-11-26 19:41:00这么长的桥路肩是必须的...维修、救灾、突发状况都很好用比较好奇的是怎么不用双层桥梁(下层行人、轻轨、慢车)
作者:
ciswww (Farewell)
2018-11-26 20:29:00作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-11-26 22:42:00这种长桥有路肩是应该的,不然一个车子抛锚或车祸相撞就堵住一条车道了...
作者:
chewie (北极熊)
2018-11-27 10:33:00双层的养护节点超过两倍 能用单桥面解决的事就没必要用重叠桥面 力学性质复杂多了
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-11-27 11:51:00那国外部分长跨距大桥设计双层桥面的用意是?...我想到单层的另一个原因是台湾的台风多...双层受风面较大反而需要更强的结构体，所以才未采双层...
作者:
chewie (北极熊)
2018-11-27 12:00:00这几年预铸桥节设计有比较长足的进步 另外双层桥面多用在铁公路桥 轻轨的速度没那么快 不太需要实体隔离(或是较大交通量 淡海大桥目前应该也就足够了)
双层如麦帅一桥也是有用地狭小的考量不过一方面也是因为本身正气桥(新旧都是)设计很奇琶啦那边不管新旧正气桥都是设计的很怪
作者:
chewie (北极熊)
2018-11-27 13:54:00麦帅一桥比起来很短(最大跨度170m) 的确也跟用地有关
作者:
sazabik (SAZABI)
2018-11-30 08:11:00124.9亿？预算真惨。
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2018-12-03 11:09:00其实机车大部分可以从关渡大桥分流吧 淡江大桥会拉走64过来的大量车流 4线道担心有点不够 因为桥本身就是个观光景点