如题，小弟北桃园人，台四南崁经国一接往桃园从小塞到大
国一甲如果盖起来应该可以疏散不少车流才对，不至于让客货车都卡在平面道路。
但路廊毗邻中油桃园炼油厂，也让环评始终停滞不前，环团民间反弹不断。
小弟印象中桃园的政治人物一再拿炼油厂迁厂作为政治支票，
搜寻一甲的新闻，看起来民间大多数都是因炼油厂安全为由而反对。
若炼油厂真关厂/迁厂了，不知国一甲的排程可以顺利进行吗？
手机排版请见谅
炼油厂迁走只是起手式，目的反正猜的出来，这年头盖快速道路就是错误就对了(环团视点)
作者:
mov048 (mov048)
2018-11-14 13:31:00你这版爬文搜寻国一甲
先看有没有机会活着走出二段环评在看啥时能动工...目前二阶环评过关率都不太乐观 就算过了 前置大概几年也跑不掉...简单的说 就是属于有生之年系列的公路
国七是比国一甲还早规划 结果国七都还在被卡中...
我觉得环评并非没有意义 但是搞成这样是不是该检讨一下是哪个环节出了问题才会把环评搞成这副德性就像为什么指定古蹟会搞到所有人宁可拆掉?都该思考一下这样做真的评估了吗?还是把应该有结论的事情无限拖延?现在的环评很多根本就是钻牛角尖刻意拖时间
作者:
azcooper (cooper)
2018-11-15 13:38:00卡环评选举的时候才能拿来开支票呀 才能拿钱做环评呀
所以才会有北侧隧道通过的计画... 但是环评一样会卡
作者:
luckdot (ccj)
2018-11-19 23:29:00个人建议这条过不了就算了除了他是北桃横向快速道的功能外 接一高的后果难料如果改成从淡北快 直接过林口到桃园 也许效益比较高一些