自由广场》请勿污名化南横高速公路
http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1246361
2018-11-13 06:00
◎ 陈剑贤
从普悠玛事件后，交通一直是台东人最感无奈的地方，但每逢选举，就有候选人污名化南
横高速公路，他们认为南横高速公路是天方夜谭，痴人说梦，甚至调侃当时的立委；但笔
者认为，解决台东交通问题，治本又前瞻的作法就是兴建南横高速公路，缩短东西部的距
离，才能促进台东产业发展，犹如蒋渭水高速公路带动宜兰经济的成长。
南横高速公路系政府环岛高速公路网的一部分，其路线自屏东县之国道三号竹田系统交流
道起，沿途经万峦、来义，通过大武山自然保留区后，由北大武山之山腹贯穿中央山脉，
抵达台东县太麻里乡，与花东快速公路衔接。国工局自一九九一年起进行可行性评估，一
九九五年台东县各界组成“促请兴建国道南横高速公路委员会”，积极争取兴建南横高速
公路。可行性通过后，一九九七年完成工程规划，中央政府将它列为国建六年计画之一，
却因大武山自然保留区的争议而停工，殊为可惜。
南横高速公路全长约五十三公里，与蒋渭水高速公路五十四．三公里距离相仿，亦都通过
生态自然保留区及近十三公里的隧道，未来路廊稍加修正，即可避开文资法问题。兴建南
横高速公路后，台东到高雄只需一个半小时车程，必能加速台东产业的发展。
蒋渭水高速公路将北台湾的东西部连结在一起，带动宜兰发展； 而南横高速公路则将南
台湾的东西部连结在一起，不只是台东受惠，更有利台湾东西部的均衡发展。
有论者谓南横高速公路经过大武山的自然保留区，交通流量少，经济效益不大，是否兴建
，应审慎考量。但以南横高速公路跨越屏东与台东，攸关花莲、台东产业的发展，中央政
府应以台湾整体发展的高度，跨域治理的新思维面对问题，笔者建请中央政府，未来前瞻
计画纳入南横高速公路，打通台东交通的任督二脉，必能带动台湾东西部均衡发展。
（作者现任台东县议会秘书长）
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2018-11-14 11:27:00可是台东才二十多万人...
嘘一楼 西部很多乡镇不到万人 一高三高交流道要不要也拆掉好了？更正 是二高
是觉得南横高若不做 那好歹把南回跟国三的交通间也弄好国五衔接苏花也没国三衔接南回那么远....
屏鹅没办法做成高速吗? 要省钱做成竹苗段红盾那样也好
交流道跟新建道路的预算差多了 就像高铁苗彰云跟屏东的差别
作者:
pig4910 (pig4910)
2018-11-14 13:08:00一楼应该没走过南回不知道塞车的恐怖情况吧
国道5号要不要顺便把台88线吃掉，然后高屏二快就可以用88了
大武山设保护区，有一种政府拿自己石头砸自己脚的感觉，但是现阶段盖南回高还比较妥协。高屏/台东如果一日生活圈化，观光业者到时会出来跳脚。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-11-14 14:58:00南回高也可以接受 至少不用等红绿灯＋时速100起跳 距离长点还是比现行南回公路方便好几倍
作者:
Kerdison (阿拉蕾和小金鱼)
2018-11-14 15:36:00嘘一楼 20万人不少了而且也不是只有花东人用得到 西部过去东部游玩就用得到
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-11-14 16:23:00支持
作者:
seeback (当兵是国家大事)
2018-11-14 16:39:00楼上的国六可能要改线才可能盖得成
推2楼重点不在预算差多少，交流道和道路意义是一样的盖了路没有交流道等于没盖，有很多是大人的理由讲半天根本讲不完，干脆懒得讲比较快
记得在南回高加几个PA SA弄的像日本道之驿(公路休息站)这样也不错
作者: fffa2008 2018-11-14 22:01:00
支持兴建
作者:
luckdot (ccj)
2018-11-14 23:51:00先弄花东快也许比较可行 毕竟环评问题比较少那段弄好 在看头尾怎么接
作者: s1an (vul3m4) 2018-11-15 00:13:00
南回改苏花改完工后应该有多余的人力财力搞其他大型交通建设
作者:
seeback (当兵是国家大事)
2018-11-15 08:33:00如果中部或南部确定要盖快速等级以上的公路，花东快就有可能会开始盖了，可是目前还没到可以定线横向快速道路，所以我想目前还不急着盖
花东之间 光开车就要三个小时....若有快速道路应该能缩到两个小时
还有一个问题：偏重轨道建设的迷思，我指为盖而盖那种的。
楼上这倒是得分两个方面来讲 迷信都市轨道运输是一个我想应该就是你说的 但是东部铁道只是拿来挡公路的借口
是真的比较偏重轨道建设一点 像政府对恒春也是倾向铁路
我是认为为了怕北回线台铁营收被公路客运占去，刻意反苏花高跟南回高也是有可能，只是用环境保护大旗去压制。
我是不觉得便当局有这脑袋啦 况且便当局目前来讲货运应该还不错, 不然铁路运输成本低于公路来讲 怎么会还看到一排排的大货车在台二台九上面跑...不过你说的也并非没有可能就是 XD
作者: wujay 2018-11-16 10:37:00
花东高，如果没有接苏花高或南回高，使用效率低啊如果有高速公路，台铁就不用一直加班车
作者:
jkhcc (老师)
2018-11-16 13:03:00花东之间长度达100-200公里，使用效率不会低的
国五能盖到屏东对于台湾国土轴帮助很大，效应绝对不是仅看花东两县人口而已的。这明明是南北纵贯跨县市，怎么一堆人都把国五当成单县县内的道路而已
作者:
JosephC (重回学生时代)
2018-11-17 18:47:00推g大，环岛国道网是永续有远见
作者:
aitela (aitela)
2018-11-20 22:01:00高雄港被封锁时，你才会知道这条路多重要
作者: wujay 2018-11-20 22:49:00
南横高盖起来，东海岸港口才能被利用啊
作者:
luckdot (ccj)
2018-11-20 23:20:00南横高即使盖了 应该也不会改变港口生态吧?高雄的货还是由高雄港下比较方便