相簿: https://flic.kr/s/aHsmjv9tWE
这阵子突然开始对省道/县道的未成线有兴趣, 所以月初的时候利用周末假日游
览了县道120后半段 (尖石-八五山大桥). 县道120(下斗仑－巴陵) 是条命运乖舛
的公路, 在1976年升格后公路局就开始计画从原本的终点八五山一路延伸至巴陵
(后改为高义)以联络北部横贯公路. 然而该计画几经变更, 40多年来仅完成煤源
一号桥至八五山大桥这一小段路后就再也没有消息...既没有恢复兴建的计画,
也不像其他梦幻虚线回归现实后被解编. 甚至近期连相关的讨论也不多, 仿佛被人
遗忘似的...
2003年出版台湾行政区地图上120县道的路线
(居然直接给他画实线= =, 而且隔壁往五峰那条应是122而非112...)
https://flic.kr/p/KDNm1R
纪录起点 - 油罗溪畔的尖石 约28.4K处
https://flic.kr/p/28eWTwW
县道120与竹60乡道的分歧处 (从尖石国中旁莱尔富2F用餐区拍摄)
https://flic.kr/p/KDNk7B
120与竹60交会处也是尖石乡地标"尖石岩"的所在之处
https://flic.kr/p/29gurPd
竹60的0K 里程牌
https://flic.kr/p/28eWSSE
竹60可以接续玉峰道路(竹60-1)以及砂仑仔道路(桃113)一路跨越
县界连通北横公路. 现在实质上取代了原本120县道联络竹东, 尖石
到桃园复兴乡的功能. 其实按照Wiki上面的资料, 公路局最一开始的
(1972年)规划也是打算利用这段路的后半段以及从煤源新辟的联络线
来达成全线贯通的.
竹58往水田的联络道路, 看地图这条路可以再接续水田林道从六曲窝连通
罗马公路(118县道)
https://flic.kr/p/KDNmAD
县道120与水田联络道路交口处 (摄于新竹客运上)
https://flic.kr/p/27Xn6dr
新竹客运5631(竹东-八五山)线的实质终点 - 鸟嘴部落
https://flic.kr/p/KDNiMT
回头拍摄下车处 (逆桩方向)
https://flic.kr/p/28eWRj9
鸟嘴部落也是县道120已通车路段上最后一个聚落, 聚落入口约位于
39.5K处, 而我在此也改由步行拍摄120县道的尾段风景
40K 附近的大弯 (顺桩)
https://flic.kr/p/KDNi7V
40K 里程牌 (顺桩), 这也是120县道已通车路段的最后一支整数路牌
https://flic.kr/p/26zxgdw
40K 里程牌 (逆桩)
https://flic.kr/p/KDNhwr
过了鸟嘴部落后沿途仅剩零星农地和露营区. 而这一段的120县道
虽然一直维持山区双线道的标准, 但是因为是盲肠段所车辆很少, 地面上的
双黄线也似乎因为许久未重画而斑驳褪色.
接着向右弯 (顺桩)
https://flic.kr/p/26zxfPq
通车终点 - 八五山大桥 (成于民国91年3月@@)
https://flic.kr/p/KDNh6X
过了八五山大桥后, 道路轧然而止!!
https://flic.kr/p/26zxfrS
空荡荡的煤源新聚落, 公路局的"此路不通"标志也已东倒西歪了
https://flic.kr/p/27XmYbF
- 按: 根据山庄老板的说法, 这个由世界展望会协助兴建的新聚落现在只做为风
灾避难的时候使用, 大部分的居民后来还是选择搬回原本的地方开垦居住.
公路局的高义段延伸计画告示 - 杂草都快比牌子高了...
https://flic.kr/p/26zxf2U
八五山大桥(逆桩方向)
https://flic.kr/p/27XmXxB
这一天因为下午一直下雨, 加上抵达的时候已晚, 只能匆匆用防水手机胡乱拍
了几张照片, 计画在八五过夜后次日清晨再访终点八五山大桥.
120县道末段一景 (约位于39.0 - 39.5K间, 顺桩)
https://flic.kr/p/26zxmSC
39.5K路牌(顺桩), 前方即新竹客运鸟嘴部落候车亭
https://flic.kr/p/McxkML
从上方公路拍摄鸟嘴部落
https://flic.kr/p/KDMVtV
40K (顺桩)
https://flic.kr/p/29kks5r
120县道末段一景 (约40K - 40.5K)
https://flic.kr/p/KDMXh4
路旁的枯木
https://flic.kr/p/29kktRT
八五大桥前的最后一个弯道
https://flic.kr/p/KDN1dK
八五山大桥 (顺桩)
https://flic.kr/p/28eWuUm
从鸟嘴部落一直到八五山大桥这段路不但全程维持双线道规格, 路旁
持续出现的交通标志实在让人无法想像再走没多远就此路不通了, 话说还蛮好奇如果
公路局/新竹县政府决定不盖120县道剩余路段的话, 这段盲肠线包含八五山大
桥到底要怎么处理. 毕竟桥的另外一边除了平常没什么人的新煤源聚落还有个气象
局观测站外好像也没其他东西.
再度记录完八五山大桥后便折返前往煤源.
从通车终点反方向拍摄八五山大桥, 由于不可能有车从对面过来, 这几个
交通标志还真不知道可以给谁看的XD
https://flic.kr/p/29kkvGX
https://flic.kr/p/28fgzoy
39K 路牌 (逆桩)
https://flic.kr/p/29kkK8V
39K 路牌 (顺桩)
https://flic.kr/p/27XmJ9c
一路往下至煤源
https://flic.kr/p/26zx5oq
路旁的树木
https://flic.kr/p/27XmKyX
这几支路牌的位置似乎和之前在新南极转运站上看到的有点不一样,
估计是因为2012年路线在竹北段有所调整所造成里程上的变动. 120县道
沿线风景虽然跟几条山岳横贯公路比起来只能算是小家碧玉. 但是搭配蓝天
欣赏起来还是很舒服的.
接近煤源的时候路旁也开始出现了一些民宅
https://flic.kr/p/McxzpW
虽然是条死路, 但是不少铁马族特地骑上八五山大桥后再折返
https://flic.kr/p/KDN79T
38.5K (逆桩), 不远处就是煤源
https://flic.kr/p/KDN8ce
38.5K (顺桩)
https://flic.kr/p/26zxb3G
远处山坡就是煤源聚落
https://flic.kr/p/28eWGu5
煤源那罗联络道路起点. 话说我前一天差点被这双黄线骗到, 还在想说
这条连乡道都排不上的路怎么有那么高的规格. 实际上这条路没走多远
就马上变回单线道, 过了数码天空后甚至连柏油铺面都不见了XD
https://flic.kr/p/26zxbVd
https://flic.kr/p/27XmTWP
煤源也是此行徒步纪录的终点, 我在这边和事先预约的观光DRTS会合前往那罗.
这条DRTS路线在尖石乡公所网站上被称为"竹120 环状联络线" 这害我出发前一度
困惑新竹哪条乡道有编到120号的XXD. 不过撇开这个小错误, 尖石乡的观光DRTS还
真是个物超所值的服务阿...($50的一人包车外加免费导游)
前往那罗的联络道路非常陡峭
https://flic.kr/p/29kkHZx
天空廊道观景台
https://flic.kr/p/27XmWG8
DRTS的司机告诉我说远处就是南寮
https://flic.kr/p/KE8FLp
煤源那罗联络道路沿途风景, 司机说这是他们前辈打猎走的古道
https://flic.kr/p/29guh9G
话说总觉得120县道的处境相当微妙, 其未成的路段不像隔壁的122县道(清泉
-环山)那样虚无飘渺. 且贯通也有助于联络新竹尖石和桃园复兴(北横沿线,
拉拉山)的观光. 但似乎也没那么必要, 因为已经有平行的竹60, 竹60-1,
桃113替代 (虽然标准较低), 有关"八五-高义"的兴筑计画最后能查到的资讯则是
2002年八五山大桥完工后, 其后续工程因为经费, 选线, 效益及环境评估等
问题而悬置. 2010年被监察院介入调查纠正后就再也没有后续消息. 其未来
还真的不知道会何去何从.
非专业纪录...如果有错误还请前辈指正.