请问各位，当红灯亮起时同时亮右转灯时，可理解是红灯可右转，但是有时会看到亮绿灯
又亮右转灯，这样不是脱裤子放屁，还是有更深一层的意义，就是绿灯亮时只能直行不可
右转
引用Car板LoveWin7的图
https://i.imgur.com/W4FlYle.jpg

单一路口采用多种时制造成的吧

你所谓的绿灯是直行箭头还是圆形绿灯？法规规定圆形绿灯与箭头绿灯不能并亮。若是直行箭头表示仅准直行

照片勒？

但我认为早开还是有圆绿跟箭头并亮的需求 只是目前不能不然圆型绿灯亮的时候无法判断对面是否红灯来安心左转也许最后会发现对面停著 但判断出来几秒已经过去了

所以五灯号志还是比较好用

https://tinyurl.com/y974l73w 大概像这篇写的全箭头不是最佳解 他会剥夺圆型绿灯可伺机左转的权利

左箭头不就表示可以左转了??但伺机左转搭对向直行绿灯 还是有危险性在....

箭头有保护的意思 左箭头亮对象一定是红灯(不可直行)所以全箭头就失去圆型绿灯可以伺机左转的功能向

伺机左转可以取消吗?? 改成完全以左箭头管制

而单圆绿 跟左箭+圆绿(假设法规许可) 差异在能否安心的左转(看到箭头代表确定对向一定是红灯)还是要伺机左转在弹性方面有差异

回原po 那时相表示现在可直行可右转 但还不可以左转通常下一个时相只亮黄灯 再下一个就是红灯加左箭头

全绿灯转箭头好像合乎法规 但考验驾驶视觉通常不会这样https://www.youtube.com/watch?v=uvUtKIyuP84这路口就是我说的弹性 如果是传统只有箭头那要左转即使对面绿灯没车还是要乖乖的等左转箭头这路口也是受限法规 必须用直左箭头取代圆型绿灯加左箭

整理一下各位大大意见,就是当初现绿灯亮时又有右转灯时

有个想法....也许可以用感应线圈搭配号志运作

这时不能左转,要辆左转灯时才能左转,只是亮右转灯时表示会亮

在对向一定距离设置感应线圈 若在绿灯时相一定时间内没车

左转灯,请驾驶人稍安勿躁,依灯号左转

我想过的是把五灯号志的直箭整合圆型绿灯 也就是尖峰就是传统五灯 离峰就是传统三灯

这在LED灯号装置倒是可以采用现在的圆绿 其实就是满满的LED小灯 也可以直接切换成箭头

都可以把倒数塞黄灯了 真的只是想不想做的事情而已而且这些倒数设施都有绿灯倒数跟红灯倒数功能只是绿灯倒数都关掉了 偶尔会看到其实都有这些功能离尖峰时相差异其实也早就有了 离峰红绿灯周期会比较短或者闪黄灯

价钱比较贵吧XD

在德国右箭头是保护型右转，不会与其他流动有冲突，包括行人。并且无规定圆绿不能与箭头绿并亮。台湾法规很古怪。还有一点是台湾没有箭头红灯，在德国有左转保护时相的时制在左转时相开之前之时相号志会用左转红灯加圆绿来表示。https://youtu.be/v4F80k8IBVI?t=12m4s在台湾，左、右转箭头仍有很大机率会与其他流动冲突。

这路口的左转灯先亮，而且还亮不到10秒

台湾号志permissive/protective不分的老问题可参考#1PSo7bic (Road)

交通管理的高层知道有这个p/p不分的问题吗？到不熟的地方开车真的容易混淆而易生车祸

美国是闪左转绿灯时可以左转 但要礼让对向来车不过有些号志会多一个左转黄灯 闪烁时可以左转但需礼