>※ 引述《ginsachai (沙裁)》之铭言：
>个人还是认为要接苏花改拉闸道就
>好，依照现在社会氛围，只要有一个
>稍微强力的决策者
，
强力的决策者？？我只想到大概剩隔壁
老共，就想不出其他的了。
>原本苏花高在过苏澳交流道后是会遇
>到三座短隧道然后才遇到现在的东澳
>隧道，而目前东
澳
(略)
>当年是连民间都有疑虑，但我看再经
>过几次的连假后，倒时盖国五反对声
>浪想必会更小。
>届时就没有必要再盖什么东澳南澳了，
>直接苏花高，这个计画已经被延滞快十年了
苏花改全线通车(含东澳南澳段)再说
我个人希望是部份台9旧线
有中断风险路段直接解编。
(前提是苏花高弄好)

最后还是要做成高速公路，人心所向，而且会被当选举政见

你太乐观了，因为现在苏花高还不是重大议题所以反对声音还没出来，等成为议题之后我看很多奇怪舆论都会出来

当年版上一堆反苏花高的都消失了，愤青学子长大了务实了XD

议题的根本是大众运输&抑制私家车

所以到底何时让苏花改开放大客车?

全线通车再说吧，现在苏花改施工中谷风隧道的抽坍土方还在清。

这跟现在的苏花改通不通大客车 应该是没啥关系吧

cis大没错，到时候成为议题，不要说环团，可能台铁派的和大众运输派的先跳出来战

当年的高中生现在九成在外地体验回家好难的感受了

当年出来反苏花高的花中、花女学生有些也进环团工作了不然就继续留在社运界。

要盖苏花高可以请高公局编预算看看。下场很清楚。苏花改582亿

感觉楼上好像很了解怎么编预算?

要盖苏花高 有客运搭便宜又快速 每个人都是座票 为

一样塞车啦苏花改盖好，才会知道流量是不是有点到需要盖高速公

楼上两位是否断线了?

9丁看要不要留个几段像中横旧线那样当行人景观道路吧

去年6月全台大环岛都示范过一次了，想靠北回铁路(?)