※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: 〈北部〉国道5号衔接苏花改 贺陈旦：110年再评估
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1195485
现在想规划国五直接接苏花改，
主要是苏澳腹地太小，多山人口住家又密集，
很难再选地盖新线，
盖新线的话要征收不少房子。
旧的苏花高规划路线，
是直接从信大水泥厂后方挖长隧道到永乐社区，
但这个方案环评肯定不会过关，
不如就从旧有的省道中间，
直接开一条高架道路，
看是规划成快速道路或一般高架省道都可以，
可以避免过多征收、挖长隧道等等。
***以下幻想图 手绘路线不准确鞭小力一点
https://imgur.com/a/5QkFKoo
绿色路线为下苏澳交流道后等一个红绿灯后上高架，
出口大概在苏澳海事附近。
红色路线是直接从断桥处，
沿宜兰线铁路北侧，
过新马陆桥后跨越铁路，
可以考虑在苏澳新站设置交流道，
方便公路转乘北回铁路，
之后沿台九线一路到苏澳海事附近出口，
如此一来
国五车辆只需要等一个右转红绿灯(绿线等两个红绿灯)
就可以直接接上苏花改，
苏花改车辆也只需等一个左转红绿灯，
就可以直接上国五，
全线皆以高架来分流平面车辆，
就可以实现国五直接衔接苏花改了。