〈北部〉国道5号衔接苏花改 贺陈旦：110年再评估
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1195485
2018-04-26
等苏花改全线通车 视车流处理
〔记者林敬伦、江志雄／宜兰报导〕交通部长贺陈旦昨到宜兰考察，交通部简报时提及国
五衔接苏花改时程，须等苏花改全线通车后，民国一一○年再做可行性评估；不过，会先
启动国五接台九线工程，预计一一一年动工。贺陈旦说，国五要直接衔接苏花改，困难度
高，现阶段无法承诺；如果国五衔接台九线，交通部会争取预算积极处理。
国五衔接台九线 预计111年动工
贺陈旦昨应立法院交通委员会邀请到访宜兰，先到铁工局东工处与地方座谈，接着前往武
荖坑桥现勘，探讨国五衔接苏花改工程的可行性。宜县立委陈欧珀、副县长黄适超、花莲
县立委萧美琴、徐榛蔚等人均出席。
针对国五衔接苏花改，高公局表示，国五衔接苏花改要等苏花改全线通车后，视车流状况
再作可行性评佑，时间约落在一一○年，至于国五衔接台九线，今年就会启动工程规划与
环评，工程经费约十九点五亿元，预计一一一年动工，希望解决国五末端与苏澳马赛路口
尖峰时段塞车问题。
立委质疑太慢、应设法提前
不过，陈欧珀等立委均认为，全国有很多类似案例并完成衔接，交通部以国五和苏花改因
速限、道路型态、车道数不同而难以衔接，这些都不是理由，交通部要有更积极的态度，
等苏花改全线通车再评估实在太慢，国五衔接台九线等到一一一年动工，也是缓不济急，
应设法提前。
贺陈旦指出，国五若要接苏花改，要先接上永乐高架桥，势必影响永乐桥服务品质，附近
工程用地也要同步检讨，困难度高，现阶段无法承诺，等苏花改全线通车后，观察车流状
况再作评估，希望民众给交通部一些时间。
至于国五接台九线，公路总局表示，因环评时间就要十五个月，都市计画变更需廿四个月
，未来会和县府、环保署讨论，是否可缩短都市计画变更与环评时间，才可能提前动工。
作者:
chewie (北极熊)
2018-04-26 16:35:00评估真的可以先做吧
作者:
savior25 (NAOMI)
2018-04-26 17:11:00又想拖到总统大选之后才来搞
作者: e369585 2018-04-26 17:19:00
要是当初直接做苏花高就好了QQ…
直接梅花5沿着苏花改平行，衔接新隧道到南澳算了(虽然现实就)
作者:
savior25 (NAOMI)
2018-04-26 18:07:00苏花改盖成那样 国五接苏花改稳死的 新塞车瓶颈
作者: geesegeese (殴) 2018-04-26 18:31:00
正确的决定高公局加油吧，再编一次苏花改预算。别怕苏花高预算
作者:
azcooper (cooper)
2018-04-26 19:29:00这跟2025非核家园一样xdd
国5南延直接于东澳隧道北口前 比照国1基隆 高雄收尾法车道2+2变1+1或未来2+2应该还好 速限90变70
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-04-27 12:19:00这种留一手的公共建设太多了
作者:
JosephC (重回学生时代)
2018-04-27 14:20:00百姓只想安全且便捷的往返，政府尽快吧
作者:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2018-04-27 14:46:00真的要把苏花高预留做死??
作者:
sammylee (Blue Sky..)
2018-04-29 07:51:00台湾的官员始终没有长远的建设计画 都是遇到的当下再来进行评估 但往往都造成民怨了