淡江大桥中旬 最有利标评选会议
【记者黄皓宸／台北报导】2018年4月17日 上午12:00
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连接淡水至八里之淡江大桥，因预算、施工困难，导致开标后，去（一○六）年七度招标
都无厂商投标，但经过追加预算及延长工期后总算有厂商符合资格投标，也于上（三）月
十三日结标，公路总局预估后续将依照投标采购程序规定，预定于本（四）月中旬办理最
有利标评选会议，预计开标完半年内即刻开工，开工后六十八个月完工，后续期望于民国
一百一十三年底通车。
据公路总局资料显示，淡江大桥完工后，淡水及北海岸地区往来新北、台北市或使用国道
旅次，除使用台二线外，尚可利用淡江大桥经台六十四线，衔接国一五股交流道、国三中
和交流道，另可于五股衔接台六十五线通往新庄、板桥及土城及国三土城交流道，以利车
辆旅次分流，避免均集中于台二线，可减少行经台二关渡桥~登辉大道（竹围）路段旅次
；往南利用西滨也可达桃园机场与西部沿海城市，完工后淡水与八里间旅次不须绕行关渡
大桥，可缩短约十五公里路程，约省三十分钟车程。
公路总局副总工程师邓文广表示，淡江大桥于桥墩两侧采不对称方式建造，所以施工困难
度提升许多，而最有利标还需要一次最后资格审查；而淡江大桥预算投入也是从一开始最
早预算的新台币八十五亿元增加至九十四亿，最后增至一百二十五亿元，才有一间工程公
司投标。
邓文广强调，得标的工程公司过去做过苏花改隧道（观音、谷峰段）、北市新生高架等，
但因淡江大桥技术性较高，花费成本也大，所以造价才会一再增加。
淡江大桥主桥全长为九百二十公尺，桥上通行路宽最常为五十六公尺，最窄处为四十八公
尺，未来完工后，淡江大桥中央会保留轻轨（新北轻轨行驶）、快车道、慢车道、人行道
。