2018年04月13日 21:27 中时 郭韦绮
高市冈山交流道是冈山、燕巢及桥头等地区车辆的国道出入口，位居国道1号、台19甲线
、台1线及高186线等四条主要干道之交通枢纽。然而过于繁忙的车辆吞吐，显然超过了冈
山交流道的负荷，因此造成冈山、楠梓路段，常有车流回堵现象，车速缓慢。据了解，该
路段大货车、货柜车和联结等重型车流密度居全国第二高。
交通部高公局已于去年10月收到高雄市交通局“增设冈山第二交流道”可行性评估报告，
并于当月及时排入审查会议程，审议结果要求高市府补充该路段流量调查报告等资料，高
市府预订5月可完成并提报交通部。
高市府对增设交流道提出3个替选方案，其中以第一方案最受青睐，总经费预估8.37亿元
，其新增用地面积最少、用地取得及拆迁补偿费最少、经济效益最高，且是唯一可结合过
磅动线处理的替选方案，其总经费和总工期则在3方案中居间。
立委邱志伟表示，冈山地区工厂、工业区林立，平面道路上大货车、联结车不绝于途，大
小车辆争道，险象环生，若能在冈山区嘉新路增设交流道，使重型车辆就近直接上下高速
公路，不用绕行平面道路，可以改善车流，提升用路安全，还可以同时减少车辆油耗与空
气污染。至于连接未来交流道相关道路拓宽和路面强化，他将请工务局与当地嘉兴里积极
联系预做改善和准备。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180413004071-260405