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自由时报
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〈北部〉苏花改放行机车? 公路总局：不宜冒进
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〔记者林敬伦／宜兰报导〕苏花改苏澳至东澳段预定五月五日开放大客车通行，大货车仍待第三阶段评估，至于机车何时解禁？交通部始终未松口。宜兰县代理县长陈金德说，苏花改属于省道，若法令许可，开放机车上路没什么不可以；公路总局则回应，基于安全不宜冒进。
事关救援动线、效率 须审慎评估
公路总局第四区养护工程处交控中心主任陈国正认为，苏花改是否开放机车通行，必须思考会不会影响救援动线及施救效率？长隧道内机车、大客车、大货车并行，恐有安全疑虑，要再审慎评估。
苏花改分苏澳到东澳、南澳到和平、和中到大清水三个施工路段，合计三十八‧八公里，含八座总长二十四‧五公里的隧道，其中，观音及鼓风隧道由鼓音桥连接，共十二‧六公里，仅次于雪隧的十二‧九公里，是全国第二长公路隧道。
陈金德赞成开放 机车族也争取
苏花改编定为省道，却禁行机车，苏澳到东澳段二月五日通车后，限定小型车行驶，机车如果擅闯，警方将依违反“道路交通管理处罚条例”开单，罚款九百到一千八百元，引起机车族极大反弹。
陈金德昨天对此提出看法，他指旧苏花公路苏澳到东澳之间常坍方落石，危及机车骑士安全，苏花改是省道，法令上许可，开放机车族行驶没什么不可以，公路单位应做好规划适度解禁。
机车骑士林先生说，旧苏花公路蜿蜒、陡峭又常落石，骑车经过胆战心惊，苏花改既已通车，提供安全的路，理应逐步开放各车种上路，机车族权益不容被漠视。
陈国正说，苏花改苏澳到东澳段有三公里以上长隧道，可望下个月开放大客车通行，未来再开放大货车，如果开放机车，势必牺牲救援路肩，攸关行的安全，许多专家学者认为现阶段不宜冒进。
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公路总局指出，是否舍弃苏花改的安全性，开放机车通行，是很严肃的问题，许多专家、学者认为现阶段不宜冒进（资料照，记者林敬伦摄）
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