1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
西滨台中高架段 终通车
已盖26年“穷人版高速公路”还要８年才全通
3.完整新闻内文:
【地方、生活中心╱连线报导】耗资65亿元、历时4年多兴建的西滨快速公路台中高架段－苗栗房里至台中大安段（大甲大安段）高架路线，终于在昨晚正式通车，终结滨海乡镇居民冒险穿越道路的噩梦，不过全长351公里的西滨快速公路，仍有多处路段尚未通车，要摆脱被戏称“穷人版的高速公路”，至少还要等8年。
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“蔺草桥”西滨台中高架段昨通车，其中位于苗栗景观桥，是以蔺草为造型的脊背桥，十分特别。张喆喜摄
为纾解国道1号及3号壅塞，政府从1992年动工兴建西滨快速公路，北起新北市八里区，南至台南市七股区，是全国唯一从北到南的快速公路，计划长度351公里，它是以西部滨海公路为基底，逐步提升为快速道路，但因期间民众抗争不断，加上政府政策改变，花了26年只完成262公里，光分段陆续通车就达20多次，堪称史上兴建最久、遭遇最多抗争、通车次数最多的一条公路；且因行驶一段距离后才能再上西滨快速公路，虽不用高速公路过路费，但省下的钱却是用增加行车时间换得，因此被戏称“穷人版的高速公路”。
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“銮轿桥”台中大安段宛如妈祖銮轿的“轿型脊背桥”很有地方特色。赖文忠摄
实测部分路面颠簸
公路总局指出，本次通车路段全长约13.9公里，通车后可降低各横交路口肇事率，增加交通流量，提高行车效率。西滨若要全线通车，最重要缺口是新竹凤鼻至香山段尚未兴建，估计至少还需8年。
《苹果》前天下午抢先在通车前，以时速约60公里开车驰骋这段全新道路，相较过去平面道路短短13公里即有13个路口，高架化后不再有“停不完的红绿灯”，不过大甲到彰化南下车道联结车、拖板车竞相争道，导致路面颠簸不平，到处都是碎石与垃圾，提醒用路人要特别小心。
免等逾十个红绿灯
卡司青年工作会理事长施志昌说，大安路段因为是平面道路，交通事故频传，高架化不仅改善车祸问题，也节省运输业更多时间；货柜车司机陈俊家兴奋说：“原本这段路有十几个路口，不只要停红灯，车速也不敢太快，高架通车让我从台中港运送货物北上节省至少20分钟。”
不过也不是人人都高兴。民众陈台笙说，西滨开通后，车流就不会下来台一线，“店家连这些小钱都赚不到了”。
苗栗后龙吴姓居民表示，西滨土地征收是以公告地价加4成，因大部分土地位在山坡或临海，地主都很乐意，但对于承租土地的农民来说，他们无法继续耕作，引起相当大的反弹。
蔺草銮轿当作元素
昨通车路段，公路总局在大安区大安港路特别设计凌桥脚造型脊背桥，桥塔造型以妈祖座轿轿身意象发想；当地里长王胜宗说，开车经过就像钻轿脚，象征行车平安。而另一座造型桥梁位在苗栗县140县道交叉口，特别借用苑里与大甲的蔺草编织传统技艺，打造三角蔺不对称脊背桥，也颇具特色。
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西滨快速公路 示意图
西滨快速公路规划北起新北、南至台南，全长351公里，1992年动工至今，仍有多处施工中或规划中，昨大甲大安路段自苗栗房里至台中大安通车。资料来源：《苹果》采访整理
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西滨快速公路 资讯
●缘起：为纾解国道1号及国道3号壅塞，建构西部快速公路路网
●路线：原计划自新北八里到台南喜树，但曾文溪以南路段后来取消，仅到台南七股
●长度：计划长度351公里（含支线），目前通车路段约262公里
●困境：因民众陈抗、政府财政等原因，工程延宕，要全线通车至少还要8年
资料来源：《苹果》资料室
【街访民众】西滨风景棒
西滨风景棒，车少安全，满足重机骑士不能上国道的欲望，现苗栗通车了，要去走看看。
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李志祥 34岁 警察
飙重机过瘾
对重机骑士来说，西滨超好骑，只是风大要小心，比高速公路安全，而且重点是测速的照相机不多。
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廖俊凯 20岁 重机维修
台中高架段资讯
●长度：13.9公里
●起点：房里交流道（130K+123）
●终点：大安交流道（144K+080）
●施工时间：4年5个月（2013/10~2018/03）
●总经费：耗资65亿元
●特色：
●两座造型桥梁：
．大安区大安港路：妈祖神轿造型桥，用路人经过有如大甲妈出巡信众“钻轿底”祈福，保佑行车平安
．苗栗县140县道交叉口：蔺草造型桥，凸显当地编织技艺特色
资料来源：交通部公路总局
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20180401/37975150/
5.备注: