经费增逾40亿 淡江大桥主桥段将第8度招标
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201802240028-1.aspx
发稿时间：2018/02/24 10:00最新更新：2018/02/24 10:41
（中央社记者汪淑芬台北24日电）攸关淡海新市镇发展的淡江大桥2014年就动工，主桥段
至今流标7次，交通部公路总局多次检讨，工程经费提高逾新台币40亿元，进行第8度招标
，预计3月13日开标。
淡江大桥南起台北港联外道路，北至未来淡海新市镇1-3道路，全长约6公里，共有3个工
程标，2014年10月及2016年1月第1、2标分别开工。
最重要的第3标为淡江大桥主桥段（含淡水端匝环道）长约2公里（含约0.92公里跨河主桥
），由国际知名的英国女设计师札哈．哈迪德（Zaha Hadid）设计。
札哈．哈迪德在2016年3月逝世，她设计的淡江大桥，造型流线，完工后将是全球最长的
单塔不规则斜张桥。
公路总局去年初开始淡江大桥主桥段招标，到去年底，共7次流标，公路总局探询业者意
见，原因是桥塔高200公尺，工程风险高但经费太低，有业者认为要找国外工程团队。
公路总局两度调整主桥段工程经费，从原本84亿元提高至125亿元，并厘清风险分摊，公
路总局评估，淡江大桥虽有工程难度，但国内的工程技术应有办法克服。
淡江大桥串联淡水河两岸，并与淡水-八里轻轨共构，中间预留轻轨路线，通车后缩短淡
水及八里两地区距离，往返淡水与八里不须再绕行关渡大桥，可缩短约15公里路程，节省
约25分钟车程，完工后除纾解关渡大桥交通量，还可带动淡海新市镇发展。
根据公路总局规划，淡江大桥完工期原订是2020年，因主桥段招标不顺，通车期可能延后
。（编辑：李锡璋）1070224