感谢A大师特别关切台中的交通
不过以小弟在地台中人(南屯区)的开车经验，国一从大雅到王田这几年车流增加量还不算
很多（有台74可以cover），而且台中人口成长发展重心已经东移到北屯 太平 大里去，
西屯 南屯这几年还好
如果真的要担心，那台74东段从崇德到雾峰的快速成长（8万-》9万/日）才是大师所需担
忧的，而且台中东侧只有台74和兴建中的国四，ㄧ条南北向高快速道道路，国四丰原潭子
段也只有双向4车道
北屯 太平 大里的众多重划区 都发展起来对台74和未来的国四负担才大吧，比起来国一
盖后彰还不是很急
此外就算政府愿意砸大钱盖国一后彰，增加的车流中清路 台湾大道 五权西路等还能负
荷得了吗？
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 国一中部路段现在的壅塞已属常态重现性,并非只有假日,
: 平常上下班通过的车流已相当大,连续假日南来北往都要经过中部地区,
: 车流量更是可想而知,每次连假不论国一国三中部段都非常塞,
: 重点是大台中地区的人口近十年都是快速成长,人口成长也带动车潮增加,
: 假若人口成长趋势持续,塞车情况只会更加严重,
: 现在后彰高架已经纳入评估,是不是应该加速走计画通过预算兴建了?
: (说不定最快最快恐怕也要十年后才生的出来,这段期间交通量不知还会成长多少?)