2017-12-06 17:13
〔记者黄美珠／关西报导〕改善大关西地区长年塞车的交通问题，高公局今天会同新竹县
政府等地方人士会勘国道三号关西服务区便道改为匝道的可能。初步虽认为便道两端的高
低差太大，以致道路坡度近乎一般道路坡度的2倍，且因位在山坡地又紧邻国道主线，不
但要做水保，还须做环境影响差异分析，但仍同意县府一并纳入可行性评估案着手评估。
关西镇公所主任秘书吴祥光说，国道服务区便道改做匝道案是代表会所提，公所全力支持
，且也框列配合的规划费预算准备执行。事实上，从关西外环道夭折以后，公所一直都在
努力看有没有机会让外环道死而复生。
这次的可行性评估，最重要的还是重评外环道新辟的可行性，公所为免重蹈覆辙，特别建
请县府，务必在执行时就要先广纳民意、且完成公益性和必要性的评估。
县府工务处表示，他们获得中央核定补助，将以600万元的经费进行改善整个大关西交通
瓶颈的可行性评估规划。
因应镇代会的陈情，在获得高公局今天会勘且认同后，他们将在重提新辟外环道案之外，
再新增评估关西服务区便道改为东侧联外匝道的议题。
不过工务处直言，高公局会勘后认为，关西服务区和省道台三线的两端点间高低差达50公
尺，换算下来坡度约有12度，这是一般公路坡度介在6到7度之间的2倍，有一定的技术问
题需要克服。
另外这条便道紧邻著国道主线且地处山坡地上，如果真的要拓宽改做匝道，有必要做环境
影响的差异分析，且须做水保计画。
镇代会主席刘德梁则说，如能拓宽关西服务区西南侧现有的公务便道，作为关西交流道东
侧联外匝道，且限制仅供南来北往的自小客车行走，等于是直接打通国道三号和省道台三
线之间，可望有效纾解塞车，期待可行性评估后能使整个构想更具体、周延。
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