苏花改通车后仍可能“预警性封路”应建立海运替代机制
https://udn.com/news/story/7314/2858643
联合新闻网
苏花公路一坍再坍，封路苦了用路人，连民众原本寄望尽早通车的苏花改也出现隧道大坍
方。因苏花地区先天的脆弱岩层与气候变异，环保人士提醒苏花改未来仍有“预警性封路
”可能，政府应该未雨绸缪，研议海运替代机制。
去年10月29日贯通的苏花改谷风隧道，由行政院前院长林全亲自主持贯通典礼，但最近却
出现隧道大坍方，数量多达1万立方公尺，是苏花改施工有史以来出现的最大隧道坍方。
“苏花改被切成一段一段，未来通车还是柔肠寸断”，立委陈欧珀说，苏花公路经常遇雨
坍方，实施预警性封路，而进行中的苏花公路改善工程全长38.8公里，并非把苏花公路全
部路段都纳入施工，其中宜兰东澳到南澳、花莲和平到和中段仍走原来的苏花公路，一旦
遇上大雨，这些路段落石坍方阻碍交通。
他担心，未来苏花改通车后，恐怕还是会柔肠寸断，功能大打折扣，建议这些未纳入的路
段后续应该纳入施工。
公民地球基金会顾问蔡中岳说，苏花地区因地质关系，未来就算苏花改通车，面对气候变
异，都还有“预警性封路”可能，政府应未雨绸缪，包括轨道与海上运输都要纳入备案考
量。
他说，海上蓝色公路丽娜轮在今年端午连假因苏花公路坍方，启动过一次人车共乘，未来
要研议简化作业流程，让人车更快速搭船北返，建立完善的海运替代机制。