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苏花改最大坍方 公路总局：通车时程不变
（中央社记者沈如峰宜兰县6日电）
苏花公路改善工程的谷风隧道在今年10月发生施工以来最大坍方事件，约1万立方公尺
土石崩落，幸无人伤亡，主因初判是受连日降雨影响。
交通部今天表示，已展开抢修，全线在民国108年底达成通车目标不变。
苏花改工程全线分三个路段施工，分别是宜兰苏澳至东澳、南澳至花莲和平、和中至大
清水。其中，历时5年多的施工，苏花改苏澳到东澳段已进入最后的机电行控整合阶段，
预定明年农历春节前通车。至于南澳至花莲和平段、和中至大清水段，分别预定在民国
108年1月与108年底达到通车目标。
交通部公路总局苏花公路改善工程处长邵厚洁今天向中央社记者说，在南澳至花莲和平
段中，已经贯通的谷风隧道南下线在今年10月20日施工时，有工程人员发现小部分抽坍，
经现场施工团队专业判断岩层尚未稳定，当时果断撤离施工人员，隔天果然发生大范围抽
坍，现场涌进大量土石及地下水，虽有一部5年多前添购、价值新台币上千万元的钻堡机
及挖土机遭土石掩埋，所幸施工人员都平安。
“这是苏花改施工以来最大的抽坍事件！”邵厚洁表示，事发后经以抽水机排除积水后
，工程处会同监造单位及承包商进入现场会勘发现，这次崩落的土石约有1万立方公尺，
坍方长度约300公尺。坍方主因初步研判为当地当时因受连日大雨影响，导致隧道上方岩
层内的水路发生变化，增大地下水压，岩层内的水流之后突然穿越阻水层，因此才发生巨
量涌水造成大规模抽坍。
至于这次隧道抽坍会不会影响既定的通车时程？邵厚洁认为，苏花改所有隧道工程虽曾
发生过至少200多次坍方，但之后都迅速抢通。此外，谷风隧道北上线曾于民国104年发生
过一次约6000立方公尺的土石崩落事件，但当时隧道两端尚未贯通，因此抢修时间才要花
上8个月才能完成。
他表示，这次谷风隧道南下线虽发生有史以来最大的抽坍事件，但现在隧道两端已打通
，抢修进度应可顺利，南澳至花莲和平段的通车时程虽要往后延，但应该不至于拖到民国
109年后。苏花改全线还是预定在108年底达到通车目标。
邵厚洁说，目前施工团队已邀请专家学者组成抽坍处理专案小组全力抢修，加固及复原
当初涌水的岩壁，抑止抽坍范围继续扩大。1061206

工作人员辛苦了，但觉得108年通车不变有点勉强

辛苦工程人员了