〈北部〉花莲忧苏花改通车塞 工程处老神在在
自由时报
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傅崐萁：是执政党最大梦魇
〔记者花孟璟／花莲报导〕台九线苏花公路山区路段改善计画（宜兰苏澳至花莲大清水）
，预计一○七年农历春节通车，花莲县议员叶鲲璟昨质询批评，国道五号到苏澳还有双向
二车道，进到苏花改只剩双向单线道，县长傅崐萁答询时还“预言”苏花改通车将成为“
执政党最大梦魇”，因塞车被民众骂翻！
对此，交通部苏花公路改善工程处处长邵厚洁说，在运输观点来看，国五雪山隧道是“闸
门”的概念，雪隧单向的路宽七﹒五米，划设双车道，但禁止大货车通行，理论上“闸门
”放多少车通过，再往南车子也不会变多。
工程处：因旧苏花保留通行
邵分析，车流往南接苏花改的路宽是七﹒八米，“比雪隧还宽三十公分”，惟考量苏花改
是省道、无国道警察及消防等专责编制，加上大货车可上苏花改，且改善全长三十八公里
就有十二公里是隧道，所以只划单线道，路肩供警车、消防通行，至于机车的部份则因安
全考量“暂时”不开放。
邵厚洁说，目前评估是苏花改通车后不会塞车，还因为旧苏花仍保留通行，等于路线有两
个选择，容量会是现在的一倍；至于未来是否开放机车进入、或划单向双线道，则视情况
有机会检讨。
花县议员要求采双向双线
花莲县议会昨进行第十八届第六次定期大会总质询，县议员叶鲲璟说，不久前与议会专案
小组到秀林乡和平村勘查，看到苏花改工程路段仅有双向单线道，他痛批，国五到宜兰苏
澳还有双向双线，到了苏花改却变成双向单线，这对东部很不公平，要求县府跟中央反映
，针对未来苏花改造成的交通瓶颈怎么突破？应建议苏花改采用双向双线规划。
傅崐萁答询表示，苏花一直是东部人的痛，明年苏花改通车后，会有更多车子往花莲开，
但双向单线道的规划一定会冲击交通；前一任宜兰县代理县长吴泽成也一直强调，苏花改
通车将是“可怕大塞车的开始”，车子会回堵到罗东，甚至宜兰市。
傅崐萁说，苏花改东澳到南澳有五个路段，在苏花改善计画没有做，他多次询问政院有无
二期延续计画？但中央都在打迷糊仗，傅崐萁自嘲“县长实在没有那么大”，他一再反映
，中央仍相应不理、置若罔闻，他认为中央应正视东部交通的问题。
将衔接苏花改的宜兰大南澳陆桥，今年10月已经通车，和苏花改一样都是也是双向单线设
计，花莲县的民代议员都嫌苏花改单线的规划太窄，忧虑连续假日要“塞很久才能回家”
（记者花孟璟摄）

原来机车走旧路比较安全(？

把风险性高的车种放在风险性高的路线上... 是负负得正吗

可惜我不是驾驶者，不然我塞在苏花改路上跟人聊天时，一定讲环团的坏话讲不完。(误)

不要说机车，初期连大客车都不给走，就算苏花改全部弄好，大家一样继续挤台铁、走旧路

旧苏花那段说容量会是现在的一倍也太天真了吧怎么不说北宜公路还在所以坪林到头城路线容量是变多不会塞

我还说就苏花道路容量是原本的1.5倍呢XDD因为长度是新的1.5倍XDD

讲得这么简单 旧路就是因为容易中断才做苏花改阿

当初国道五号也是这种想法 应该不会有这么多车流量

很少预测的准XD

为了过环评只能预测少些

我记得国道5号的车流量在预估之中(很早就评估将来会超出设计) 所以很早以前就提出北宜直铁计画要分散流量

苏花仍保留通行，等于路线有2倍容量-->干话无误

东澳南澳又没改 一定塞

雪隧通跟北宜也是两倍容量,还是塞爆..因为慢得路没人想走所以不可能是2倍

我怎么记得国五的流量至110年仍可堪用?

一个礼拜一次的尖峰 其实流量设计上满为难的而且这尖离峰流量差距实在太大

国五只有连假尖峰时段超出流量,应该提高连假费率至3~10倍" target="_blank" rel="nofollow">

国道收费费率低,难怪会不够用...赞成连假加倍收费

其实替代道路本身容量也不足 走过假日的台9跟台2就知道基本上加倍收费带来的就是旅次降低 而非转移替代道路台2/9最大的问题都是单线区间过多

过路费调到1000也是塞啦

鬼话连篇,东澳南澳只能走原线敢保证不塞?

调1000应该不会塞啦，但路开来做给有钱人开吗?

容量要怎样才算足？

容量2倍???????

容量最简单的看法就是 所有车起点到终点中最窄的一段以台2来讲 要成为替代道路 至少二丙<=>头城这段要消除一些瓶颈，二丙本身问题则是不大所以其实也不用全线拓宽两倍 只要消除部分单线区即可