这篇说得比较清楚
https://udn.com/news/story/7323/2823551
联合报 记者林麒玮／新北报导
淡江大桥第三标主桥段工程招标因预算、工期不足等问题，乏人问津，交通部公路总
局今年将94亿预算增至125亿，工期从60个月延长为68个月，9月重新公告招标，昨天
仍第6次流标，2020年完工承诺确定跳票。
公路总局西部滨海公路中区工程处长陈松堂表示，之前厂商反映预算、工期不够，都
已增加，原有3家厂商竞标，但昨天还是挂零，会再找厂商沟通，检讨是否有其他疑虑
，下次招标改进。
陈松堂说，厂商日前反映原物料上涨、一例一休等因素，担心无法履约，因此将预算
提高、工期延长。本次也对国内4、5间有大型公共工程经验、信誉绩优厂商邀标，投
标说明会的参与情形也很踊跃，未料昨天开标，没有厂商领标，宣告流标。
据了解，厂商认为淡江大桥工程风险高、利润低，不愿投标，是多年来一直无法施工
的原因。
有厂商说，像A字型单臂桥塔自陆地基座平面起高度为200公尺，等同近70层楼高；工
地位于出海口，需克服台风、东北季风等因素，施工难度高，且去年采购法增修明定
，一旦发生工安事件致人员死亡，厂商5年不得参与政府标案，宁愿保守以对。
淡江大桥位于淡水河口，目前为全球跨径最长450公尺的单塔不对称斜张桥，工程全
长约12公里，有900公尺主桥及两端联络道等，桥宽44公尺，路面设双向4车道、人行
道，桥高20公尺，桥塔高200公尺。主结构由获得普立兹克建筑奖的女建筑师札哈．
哈蒂设计，造型壮观优美，可望成新地标。
淡江大桥可连接西部滨海公路台2线、台15线、台61线西滨快速公路及台64线快速公
路，完工后淡水与八里间交通不须绕道关渡大桥，可缩短约15公里路程。
第三标工程包括八里端引桥段、淡江大桥主桥段、淡水端引桥及匝道，长度约1900
公尺。