楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2017-11-15 14:05:58※ 引述《sparking (我的灵魂不在家)》之铭言：
: 别的不说，就结果论而言
: 74大里到雾峰这段就是双向四线道，
: 也成了台74全段堵塞点之一，
: 只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。
: 更别说届时国四衔接74工程完工，
: 神冈丰原地区会借由此路线接国三，
: 此路段仅四线道真不晓得会变成什么光景。
: 有趣的是，这段路许多地方都是征收成本较低的农地、河堤.....
这段当初是设计是联络道 所以车道不如主线这么多
仔细观察的话 堵塞的主因倒不是大里联络道本身
而是国3接国6的雾峰系统联络道只有一个车道造成严重回堵
大里联络道南下接到国3主线是从外线汇入
但是紧接着会碰到往雾峰系统的大量排队车潮
车子必然会往内切 主线的车又想往外切去排队
所以只要假日一早就回堵定了
加上为了保护主线车流 联络道的仪控有~够~长
这边最好是把联络道延长到雾峰系统之后
或者让联络道接到台63->旧正->国6
雾峰系统也要拓宽成双车道以上才有得救
作者:
milen (OOXX点点点)
2017-11-15 15:25:00雾峰交接完马上交接国六....一起整合才是真的
作者:
seeback (当兵是国家大事)
2017-11-15 15:39:00那里的系统交流道太密集，车速就快不了
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-15 16:33:00我觉得63该改造一下63跟国6国三中兴台74该做系统大里-中兴等效上就有6线道
作者:
luckdot (ccj)
2017-11-16 23:54:00本来最早没那么多 是台中吵着要增加交流道这几年换南投吵了
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2017-11-16 23:59:00延伸63到中兴交流道或中兴系统 让部分往南车流闪掉雾峰草屯段也许会好一点吧或者在国3设一个北出南入的闸道接台63 把中间没高架的做起来 草屯和中兴系统的差距5KM 应该是可以的
作者:
luckdot (ccj)
2017-11-17 00:11:0063接76是不错 不过63台中端的出口已经很惨了上次地震政府没赶快征收 现在要拓端就很难不然63一路开到梧栖也不错
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-11-20 10:55:00梧栖?这脑洞开得有点大啊！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-11-20 13:52:00没，我只是好奇详细的路线大概会是怎样?
63台中端到梧栖...?方向不对吧不过现代来讲 你要搞高架就只能走外环 那里已经不外了被都市发展包围起来的路 很难再拓宽或者高架了所以一开始就要像74一样做好 就算没做也要留下路廊台中旧市区来讲大概还有机会高架跟拓宽只剩太原路了
作者:
luckdot (ccj)
2017-11-21 22:27:00没有不对 五权南五权西向上一路就到梧栖了总不能从忠明再绕回去吧
原来你是说五权南路 我在想明明63中兴大学地下道往西..