※ 引述《sparking (我的灵魂不在家)》之铭言：
: 别的不说，就结果论而言
: 74大里到雾峰这段就是双向四线道，
: 也成了台74全段堵塞点之一，
: 只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。
: 更别说届时国四衔接74工程完工，
: 神冈丰原地区会借由此路线接国三，
: 此路段仅四线道真不晓得会变成什么光景。
: 有趣的是，这段路许多地方都是征收成本较低的农地、河堤.....
这段当初是设计是联络道 所以车道不如主线这么多
仔细观察的话 堵塞的主因倒不是大里联络道本身
而是国3接国6的雾峰系统联络道只有一个车道造成严重回堵
大里联络道南下接到国3主线是从外线汇入
但是紧接着会碰到往雾峰系统的大量排队车潮
车子必然会往内切 主线的车又想往外切去排队
所以只要假日一早就回堵定了
加上为了保护主线车流 联络道的仪控有~够~长
这边最好是把联络道延长到雾峰系统之后
或者让联络道接到台63->旧正->国6
雾峰系统也要拓宽成双车道以上才有得救