各位板友大家好
我想问的是
苏花改为何不盖成无分隔岛的双向四线道呢?
若是双向四线道搭配中央纽泽西护栏+绿色防眩板
不免会被大众认为是快速公路,甚至是高速公路
环团会出来讲说是苏花高借尸还魂
若是双向两线道搭配中央纽泽西护栏+绿色防眩板
就是现在苏花改的设计
缺点多多
不能超车,遇到龟车就只能排队
桥梁段路宽锁死,以后要升级也难
优点大概就是比四线道建造成本便宜吧
若是双向两线道无中央分隔岛
那苏花改盖起来可能跟基福公路新建路段规格差不多
https://imgur.com/vBF51sA.jpg
https://imgur.com/4H5PVEc.jpg
隧道部分仍然可以以国道规格双孔双向,但自行车道避嫌
甚至主线开一孔就好
优点就是非隧道直线路段仍然可以超车
且假使以后要升级成国道,多建另外一方向的路即可
缺点是怕两向的快车互撞
在封闭道路造成严重车祸吧
若是双向四线道无中央分隔岛
如金仑高架桥
https://imgur.com/oTRmz4w.jpg
(图片来源:https://goo.gl/Ufm9bn)
路再盖宽一点
以后要升级国道就调整部分线型
其余部分加上中央分隔岛以及标线重划
改造成本应该最少
而且也能容纳最多的车流量
国内双向四线道的山区道路并不少
台三线、南回公路部分路段皆是
以省道规格来说双向四线道山路并非没有先例
并不怕环团出来讲话
结果现在苏花改竟然选择以后最难改造升级的双向两线道+中央分隔岛
请问当时为什么会这样选择啊?
以上是个人见解,请前辈鞭小力点 ><
本人公路板首po,如有触犯板规请提醒,谢谢 :)