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〈台北都会〉捷运三莺线冲击交通 土城新辟六号道路
〔记者张安荞／新北报导〕捷运三莺线争议最大的顶埔站至妈祖田站路线，因高架结构盖
在中央路四段，距离两侧民宅太近，六年来遭居民强烈抗议，市府决定斥资六．五亿开辟
土城“六号道路”，全长约三公里，纾解交通冲击，亦可做为土城往返三峡的平面替代道
路。
纾解中央路四段车流
中央路四段路幅十八公尺宽，捷运三莺线落墩后，两侧车道仅剩四．五公尺宽，居民担忧
路幅缩减，势必造成交通阻塞，且沿线多达三百户住宅，施工期间大型机具进出、架设围
篱等，影响生活品质，道路空间遭占用，商家生意也将大受影响。
工务局规划，将开辟土城六号道路，做为中央路四段的替代道路，沿国道三号旁空地通行
，可自捷运顶埔站衔接至介寿路三段，该路线早在民国六十八年便划设为都市计画道路，
但一直未有经费开辟征收，目前多为荒烟蔓草，少部分为农林作物。
斥资6.5亿 预计109年完工
工务局新工处土木科长黄崇豪表示，六号道路宽十五公尺， 由于邻近大安圳，施工上须
排除水路，工法较为困难，预计规划设计须一年半时间，一○七年施工、一○九年完工。
议员要求施工前路先通
不过，捷运局预计一○七年即开始施作中央路四段的高架工程，市议员林金结表示，“要
建捷运，先辟道路”，他将要求市府六号道路未通车前，不应展开中央路四段的捷运工程
，才可将交通冲击降至最低。
地方仍盼捷运地下化
顶埔里长林忠谋则担忧，即使开辟六号道路，高架捷运仍将严重影响两侧住户生活及商家
营运，顶埔居民将持续要求中央路四段应改“地下化”方式兴建捷运。
捷运局副局长李政安表示，将尽力配合六号道路工期施工，中央路四段若改成地下化，初
估将增加五十五亿兴建费用、工期延宕五年，且周边约一百栋建物须拆迁，需经权责所属
的台北市捷运局同意，目前北捷尚未回复。
(自由时报 2016/12/05)