【大纪元2016年09月23日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）台9线苏花公路山区路
段改善计画（苏花改），分为苏澳至东澳、南澳至和平，以及和中至大清水等3路段执行
。其中，苏澳东澳段当中的苏澳、东澳及东岳隧道，以及南澳和平段的武塔、观音及谷风
隧道北上线皆已完成贯通。交通部公路总局昨（23）日表示，谷风隧道南下线预定10月贯
通，届时苏澳至和平的6座隧道将全数贯通，代表苏花改工程进度迈入新里程碑。
公路总局表示，南澳至和平段全线长20公里，其中，长7.9公里的观音隧道是本计画最困
难之处。施工团队为加快施工速度并降低环境冲击，利用台铁闲置之旧北回隧道，由主线
打设4个施工横坑，推进主线开设多达14个工作面，并克服困难的观音断层及樟树山断层
等变质岩区，历时1,445日后，5月3日完成全线贯通。
南澳至和平段的谷风隧道北上线，也已于6月30日贯通。公路总局表示，南下线预定10月
贯通，完成后的观音及谷风隧道，将借由60公尺长的鼓音桥连结成相当于12.6公里长的长
隧道，将是台湾仅次于雪山隧道的公路隧道。本路段预计民国108年底完工。
另外，苏澳至东澳段中的东澳隧道长3.4公里，施工时因受猴猗山、小帽山断层等影响，
发生多次抽坍、挤压变形、大量涌水等状况，经过1,056天的努力，已于7月7日全线贯通
。
公路总局表示，苏花改地质条件最复杂的东澳隧道及最长的观音、谷风隧道，在重重困难
中顺利通过了小帽山、猴猗山、樟树山及观音断层等挑战，预计在10月完成全线贯通任务
，代表后续施工不再受地质条件的不可抗力影响，全线完工通车的目标将指日可待。
责任编辑：吕美琪
http://www.epochtimes.com/b5/16/9/23/n8330613.htm