2016年05月03日 04:10 孟祥杰、林金池／新北报导
台北市从郝龙斌市长到柯文哲市长时代，双北合作议题总成为关注焦点，而新北市长朱立
伦力推的淡北快速道路，却遭环保团体与柯市府反对，引发外界好奇，柯文哲上任后，台
北市是否跟新北市已不如以往“麻吉”，未来双北合作也将愈来愈难推动？
对此，朱立伦直指，这不是双北市长的问题，而是中央与地方交通主管机关长期以来“本
位主义”作祟的结果，因为大家都只想“塞车不要在我家”。
朱立伦接受本报专访时强调，双北各项合作议题，不管是治安、工安、卫生安全、社会福
利与教育议题，一直都合作顺畅，至于民众关心的交通建设或交通瓶颈问题，并非出自于
双北沟通不良，而是政府单位长期“本位主义”心态所导致。
朱立伦说，别说是跨越双北的淡北快速道路，就以全在新北市境内的台65线快速道路为例
，一直无法直接连通国道1号五股交流道，问题就出在当年国道高速公路局反对台65线直
接接上高速公路，认为将造成高速公路塞车，结果反造成民众的不便。
朱立伦说，目前民众欲开车经台65线快速道路通往国道1号，得先走交通部公路总局兴建
的台65线，在泰山区枫江路口出匝道，经新北市交通局管辖的200公尺平面道路后，过1个
红绿灯才能连上国道高速公路局管辖的国道1号五股交流道，“结果被民众骂了好几年，
现在才终于说要检讨处理！”
他指出，台65线快速道路土城端也无法直通城林桥，也是因为各单位“本位主义”造成，
包括交通部所属的国道高速公路局、公路总局与地方政府所属的交通局，大家都只想到“
塞车别塞在我家”，不愿站在民众角度。
“连新北市境内的交通建设都如此，遑论跨越双北的道路、桥梁了！”朱立伦表示，北市
内湖、新北汐止间的汐湖桥、汐湖二桥等都小型桥梁，也有同样争议，更别说是淡北快速
道路这种重大交通建设，且除政府机关本位主义外，还有水笔仔保留区保育等复杂议题。
(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160503000430-260102