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【李姿慧╱台北报导】
为纾解塞车问题，去年底起假日尖峰开放国道五号北上大客车行驶路肩，并首次于国道
主线实施红绿灯管制，小客车需停等红灯，让大客车优先汇入主线，但考量进主线后仍
会与小客车塞在一起，本周六起扩大大客车行驶路肩范围，红绿灯管制往北移一公里，
估大客车从宜兰行驶到雪山隧道，可比小客车快半小时。
扩大行驶路肩范围
高公局昨指出，目前假日国五北上车流回堵，宜兰到头城端就开放大客车行驶路肩，另
原于国五的三十点五公里处设红绿灯管制小客车，让路肩大客车优先汇入主线，因试办
良好，大客车行车时间可缩短十五到二十分钟，故再扩大大客车行驶路肩范围，红绿灯
北移一公里至二十九点五五公里处，减少大客车进雪隧前与小客车塞在主线的机会。
国五主线旧红绿灯已熄灯、近日将拆除，新红绿灯距雪隧南口仅一点三公里，一旦雪隧
口北上车流回堵逾一点六公里，将启动红绿灯管制，估可让大客车行车时间再缩短五到
十分钟，从宜兰开到雪隧将可比小客车快二十到三十分钟，小客车行车时间则跟以往差
不多，红绿灯两阶段设置约耗资八百万元。
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪建议，除了扩大大客车行驶路肩范围，另可
规划高铁加客运的团体或家庭优惠套票，让三人以上、原想开车去宜兰的团体觉得划算
，愿改搭客运，纾解国五塞车的效果会更好。
高公局另强调，自去年底试办迄今，并无车辆因国道红绿灯管制导致追撞，去年底实施
首日曾发生车祸，是用路人未注意前车情况而轻微擦撞，与红绿灯管制无关。
小客车驾驶怨不平
民众刘先生则抱怨，搭客运无法抵达宜兰很多新兴景点和民宿，国道用红绿灯管制挡住
小客车，让自行开车旅游者觉得不平。
(翻摄自今日高公局刊在苹果日报的宣导广告的示意图)
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