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〈台北都会〉北市新生南路人行道才拓宽 砸钱挖临停弯
再花400万 打掉重做挨批
〔记者何世昌／台北报导〕市府为了配合“世界设计之都”，选定新生南路三段道路重划
，原本单侧五线道改为三线道，马路宽度也从十五公尺压缩为九．五公尺；人行道宽度则
暴增，人行道含骑楼最宽近十公尺，此举导致交通壅塞、商家生意下滑，沿线划红线更惹
民怨，因此，新工处将再斥四百万元，退缩部分路段，并提供临停、卸货。
打造林荫大道将种两排绿树
配合“世界设计之都”，经多次说明会，新工处选定新生南路三段、罗斯福路五及六段、
和平西路三段打造亮点；其中，新生南路已完成人行道拓宽，林荫大道及留公圳地景预计
六月完工。
拓宽后，新生南路三段自原本的双侧卅公尺大幅缩减变廿公尺，原本单侧五线道也仅剩三
线道；另据市府资料，人行道拓宽后，加上原有的骑楼空间，宽度约六公尺至九．五公尺
不等。当地民众及商家直呼，此举导致交通壅塞，生意直直落，沿路几乎全划红线，也无
处临停、卸货。
对此，新工处长黄治峰表示，配合世界设计之都，人行道的内侧、外侧还要多栽路树，营
造“林荫大道”氛围；依现行规划，新生南路靠大学里侧，由内向外，依序是骑楼、路树
、人行道、自行车道、路树，因此人行道大幅拓宽。
交工处解释 路权回归人本
黄强调，事前交通局都已做过评估；交通局交工处则说，是依据汽机车、自行车、行人的
路权做重新分配，让路权回归人本。
针对民众批评，黄治峰表示，施工前已与地方做过多次沟通，当地民众均知情；可能是实
际完工后，问题才渐浮现。为从善如流，新生南路原已斥资一．三亿元施工，将再花费四
百万元，针对新生南路三段五十二巷、五十六巷、真理堂前、怀恩堂前等四路段，打掉原
有的人行道，设置四个退缩九十公分的停车弯供民众临停、卸货。