台铁月台门计画启动第一道测试门 高捷率团取经
2025/03/04 00:14
〔记者王荣祥／高雄报导〕台铁月台门计画今年1月在高雄车站建置第一道“测试门”，
也是全台首处缆绳升降式月台门；邻居高雄捷运公司专程率团到场取经，表示目前虽暂无
月台门方案，但须先蒐集各种月台门资讯。
台铁月台门计画总经费1亿4千余万元，今年元月在高雄车站动工，跟常见左右式不同，采
缆绳升降式（上下），初步先装置一组测试门，若整体运作顺利，预估最快明年3月前，
会在第二月台2B股道完成全长约300公尺月台门。
与台铁高雄车站共构的高雄捷运公司，昨由运务处长邱文和、维修处长谢承宏带领团队伙
伴10多人，专程前往高雄车站取经；高雄车站站长黄登瑞、高雄工务段专人与承包厂商技
术人员全到场，为“邻居”详细解说。
黄登瑞说明，台铁车种多，与高铁、捷运单一车种不一样，所以月台门必须因应各种车款
，最后选择缆绳升降式；2月已完成装置测试门，将透过实际运作找出需调整、修正的问
题。
工务段与承包厂商指出，测试门全长20公尺，分成两个区段（3根柱子），缆绳高度约1.7
公尺，经由感控机组在列车进站确定停车后，才会升起月台门让乘客上下车，月台门降下
并确定无人在月台门外后，列车再离开。
测试门是由韧性十足的钢缆组成，无法攀爬且很耐撞，乘客跨入警戒区时则会有警告声，
整组测试门由韩国进口组装，未来会持续增加台制比例，
由于是台铁、也是全台第一组升降式月台门，高捷团队相当好奇，询问许多关于操作、安
全、电力、预防机制等问题，将作为后续高架月台、若需装设月台门时的参考；为感谢好
厝边解说，高捷还特地准备超人气蜜柑娃娃致意。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4968523

不知道会不会频繁故障？

捷运高架段没办法做这种门吧

有个理论是 构造越简单的东西 越不容易故障

捷运月台门位置固定去取经干嘛？

高捷黄线正在规划中

捷运做这个门是钱太多吧

向新北投和小碧潭取经如何？

学日本但丑的要死

之前看报导提到 缆绳月台门的缆绳是钢索，所以整个月台门若安装完成，其实就跟一道墙没两样了吧

这种的完全体有没有逃生门设计，要避难时升不上去又剪不断就好笑了

高捷抄北捷不就好了？

大寮或冈山那种半高式的不好吗？

如果太靠近，上升的时候感觉很容易不小心勾到人或背包

这是靠人眼确认车停后 再靠人眼手动按下升降门 这值1亿多?

内文有写感控机组

高捷是钱太多用不完喔，取经这个干嘛

就是去看看也好 有时取经也不用花钱的说道要逃生的话 缆绳中间不知还能不能往上下扯开

就观摩比较 升降式比较便宜易维护那就会被采用

不就邻居买个新玩具去看一下而已

怀疑月台门造价的，可搜本板35792篇 装月台门 有何难?硬件没那么贵，软件可贵了

楼上，软件贵但如果真的全靠手动那根本没有软件的部分阿

35792是哪一篇? 看起来跟月台门没关

更正，38792篇，我不是有把标题写出来吗....另外真的每次都要手动开关，2025年的台铁真令人叹为观止再来，如果完全不需改车上设备，那这金额...不好说查了到，当时那篇有人讲号志连动部分蛮贵的重看了文章，哪会是手动开关的...

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