[情报] JR东日本着手设计E10系

楼主: nelsony1216 (长跑王)   2025-03-04 14:28:25
安安
文山长跑王
传送门:https://www.jreast.co.jp/press/2024/20250304_ho03.pdf
JR东日本即将着手设计E10系予东北新干线使用
以ALFA-X为基底,加上部分新设备
最高时速维持320kph
另外配合札幌延伸使用的车辆,未来将会另外进行设计
作者: Mecklinger66 (梅克林格)   2025-03-04 14:48:00
取代E2可以理解,但E5也要跟着换欧?
作者: ccucwc (123)   2025-03-04 14:53:00
东海的700系已经是完全体了吗?
作者: AtDe (把后悔留在过去!)   2025-03-04 14:55:00
为什么不是E9
作者: wang960615 (wangweiju)   2025-03-04 15:01:00
2030年第一批E5也满20年了,会换一些车不意外。另外E5最终编成是59组,搞不好满编的状态只有短短几年。
作者: episode666 (None)   2025-03-04 15:04:00
没提Gran Class我看是凶多吉少
作者: kitsune50 (50)   2025-03-04 15:09:00
羡慕不已
作者: ybite (小犬/小B)   2025-03-04 15:21:00
札幌开业遥遥无期 搞不好通车了E10都迈入中年...
作者: Retangle   2025-03-04 15:47:00
E9勒??东海不用900 这边也不用E9
作者: Metro123Star (MtSt)   2025-03-04 16:00:00
看起来不会用E5取代E5了呢(E9会跟E926等非载客营运列车号码冲突
作者: ThomasWei919 (阿维)   2025-03-04 16:53:00
这台应该可以直上360了吧,剩下就是线路问题(?
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2025-03-04 17:33:00
未来好像是大宫-宇都宫320,宇都宫-盛冈360,盛冈-奥津轻今别320,青函240,木古内-札幌320这样?
作者: h54889 (崩坏的豆芽菜)   2025-03-04 17:33:00
ALFA-X好像丢在宫城好一段时间了 还拆了集电弓既然JR东已开始研发新车 ALFA-X时日可能不多了
作者: Stan6003 (巨猩)   2025-03-04 17:55:00
E5前期编组其实跟E2的J70后四组差不多大Gran class卖的不好吧?
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2025-03-04 18:04:00
这是要放弃360运转了吗?ALFA测试多年不就是测这个
作者: HMKRL (HMKRL)   2025-03-04 18:04:00
ALFA-X 八成快退了
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2025-03-04 18:06:00
而且这E10主要是增加TrainDask正式车厢跟货物输送,了无新意
作者: CGtheGREAT (大个)   2025-03-04 18:07:00
9按国铁JR的编码逻辑是特殊车辆使用的,没有E9正常E10没意外应该会保留营运上360的余裕,东北北海道都有提速的计画
作者: KTB5541 (猫咪老爹)   2025-03-04 18:10:00
介绍的影片没出现Gran Class,倒是出现了有隔板的2+2车厢
作者: hn9480412 (ilinker)   2025-03-04 18:21:00
ALFA-X之前还在测试5G通讯的说
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2025-03-04 18:27:00
哀凤也是跳过9代,9是好像各大企业忌讳有隔板的就是TrainDask单这款是不可能360了,官方都直接写上最高320,札幌车也说不是这款,代表这款车打从一开始就没考虑360
作者: rc0930 (玥)   2025-03-04 18:32:00
觉得alfa-x 另一头比较好看,竟然没选那头
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2025-03-04 18:33:00
然后札幌开业,原定2030,现在延至约2035,怎么看这台到时根本都还新车状态,他是2027开始设计实车,预计2030才能实际投入换车,不是2027就开始换车
作者: NCC1305 (火车男)   2025-03-04 18:39:00
附件第四项其他就有提到2027年秋以后车辆落成,再来进行各种行驶试验,目标在2030年内投入营运,通常新型车的设计要二年左右,要赶2027年秋落成也差不多2026年下旬就要设计结束开始制造,设计作业其实已经是现在进行式
作者: ybite (小犬/小B)   2025-03-04 18:59:00
日经记者直接说第一辆编组不会设Gran Class了
作者: Retangle   2025-03-04 19:07:00
先头车长这样不如全部空出来载货好了
作者: hn9480412 (ilinker)   2025-03-04 19:08:00
2030年度是2031年吧
作者: velaro (下路双组合)   2025-03-04 19:29:00
等等,说好的360呢….?
作者: episode666 (None)   2025-03-04 20:18:00
可能先行量产的都拿来跑盛冈以南的,直通北海道的大概要等快通车再出个E10改
作者: ybite (小犬/小B)   2025-03-04 20:19:00
札幌开业2035都算乐观了 羊蹄隧道有一个月只挖了3公尺保守估计要2040了 届时E10第一个编组也已经十年...虽然E2也是1995-2005/2010 H10 2040再上路也不是不行
作者: wang960615 (wangweiju)   2025-03-04 21:03:00
第一批不设头等舱,感觉至少头批15个编成了
作者: hn9480412 (ilinker)   2025-03-04 21:41:00
羊蹄隧道的问题一直都有崩塌问题,记得地质跟雪隧很像但雪隧是因为四棱砂岩,羊蹄隧道只提到是岩块
作者: dzwei (Cout<< *p << \n ;)   2025-03-05 17:30:00
既然要延后那么多开通北海道新干线,东京札幌连结,应该就不需要360了360是要把东札压在4小时才需要的速度那这样360就留给e15吧(?现阶段其实把以前的igbt vvbf改成n700s与alfa-x在用的sic-vvvf,达到节电以及更高的启动加速度,这样投报率比较高。观念类似你各位的笔电充电器从以前那个很大一颗变压器换成GaN快充那样
作者: cymtrex   2025-03-05 18:37:00
CR450屌打
作者: NCC1305 (火车男)   2025-03-05 22:20:00
路线规格不同要比什么? 最好CR450遇到日本的小隧道、低电车线还能在日本的噪音要求下跑全性能
作者: assanges (秋豚老湿)   2025-03-08 15:27:00
大概另一头22m载客量变少了,而且司机也要大量转训?

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