台铁的车站都坐落于市中心
论方便程度直接吊打高铁
都还没加入转乘到市区的费用和时间
一堆在那边涨价就搭高铁
现实就是新竹以北的自强号根本挤到爆
要搭高铁的人
把原台铁汐科树林桃园中坜新竹的人当空气？
原本这些沙丁鱼站的人
谁会因为台铁涨价去搭高铁？
更不说花莲每次都在情勒自己二等公民
真的二等公民谁要平日火车在那里
空车包车大放送？
每次新闻都要洗台铁今年亏多少钱
真的要涨价又要台铁自立自强
经营铁路真困难

台铁预算书，总收入344亿，其中91亿来自政府补贴(26.6%)

不过调整后自强号桃园到台中要420元，高铁540元，再来个88折或8折，差距真的不大……但111、137还是香，有票仍是首选，其他可能就不见得，相比之下，高铁吸引力大概只输台铁直达车了

高铁赢在稳定，鲜少因为故障或外来因素导致的不便，台铁不要说外在，曝光率最高、被视为最有潜力开发文创商品的贴纸写什么？

现在的市区多半是因台铁站形成的,高铁周围有的还叫特区呢