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台铁票价“涨幅不如预期”　产工忧：阻碍待遇和安全改善
记者李姿慧／台北报导
2025年02月06日 14:02
台铁董事会昨(5日)通过票价调涨方案，平均涨幅26.8%，可望终结票价冻涨30年的困境，
不过台铁产业工会今发声明指出，票价调涨不如预期，恐成待遇改善阻碍，引发安全改革
危机。
产工表示，票价调涨仍待交通部及行政院审议，但从调幅不如去年所提的最低3%报酬率预
期，原因竟是已包含交通部部分补贴，以及交通部及行政院对于台铁配合政策亏损补贴迟
未有结果，因此本次票价调涨，对于台铁当前财务困境及安全改革恐收效甚微，更恐让公
司对台铁落后其他轨道同业、国营事业单位的劳动待遇，以此为由规避改善责任。
台铁产业工会也提出3点呼吁，首先是政策亏损补贴上政府应展现具体作为，票价冻涨30
年“微调”，无法真正改善台铁长期以来的财政困境，对于推动安全改革有限。
产工认为，公司化后，台铁号称在经营上更加自主，但从票价调整案来看，仍处处受政府
限制，使得这次调幅结果仍不足以支撑财务体质的改善，既然政府对于票价调涨仍有所压
抑，就更应在政策亏损补贴上展现具体作为。
产工强调，交通部必须明确提出如何透过财政支持安全改革，将安全改革与台铁自身财务
切割，不应因为公司财务导致安全改革进度或品质受到影响，确保台铁有足够资源进行必
要的安全投资与基础设施升级。
第2项诉求则是呼吁40多亿票价收入用途应透明，员工待遇赶上其他国营事业刻不容缓。
台铁产工表示，这次票价调涨后，台铁可望增加40多亿收入。这笔收入如何使用，台铁应
公开财务规划，确保这笔收入能够真正用于提升第一线员工待遇，解决台铁公司化后面临
的人才流失与竞争力不足问题。
没有合理的薪资与职涯发展空间，持续落后其他国营事业待遇将近万元，无法吸引并留住
优秀人才，就算接受交通部补助，恐空有硬件设施、计画却无人执行的结果，最终影响的
是旅客的乘车安全与服务品质。
工会第3项呼吁则要求公开董事会会议纪录，工会表示，目前台铁企业工会在董事会中拥
有3席劳工董事，是台铁公司化后相当重要的员工参与机制。在此次票价调涨决策过程中
，员工并未清楚了解各董事的立场与发言内容。
为确保决策透明度与员工知情权，产工要求企工公开董事会会议纪录，让所有员工进一步
了解票价调整过程中交通部、公司、企工立场，更重要的是工会代表是否发挥应有的影响
力，为员工权益发声，有无支持合理的票价调整方案。
产工强调，台铁公司化过后，唯一有改善待遇的只有董事长及总经理调薪40%、月入高达
20万，其余一万多名员工待遇仍低于国营事业待遇以及轨道运输同业，早已失去招募人才
诱因，台铁公司更是在票价调涨前夕发布新闻稿，将从事夜间工作、危险性工作员工之津
贴视为亏损，是打击员工士气，非一间企业或单位高层应有态度，待遇改善是重视铁道专
业的具体作法，应被视为安全改革的一环。
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涨了26%不如预期..就算真的不能完全反映开销 也一步一步来吧

涨价能如预期才是新闻。双北公共汽车一段票的运价，公共汽车业者也不满意呀

你一次涨到满，旅客全部跑去高铁客运，有比较好吗

客运也是一潭死水有差吗?高铁就看你能不能挤上车阿

连台北捷运也没办法靠运输本业赚钱，台铁养一堆小站跟民代列车还想要合理报酬，怎么可能

只能两年后把长距离票价级距调整或取消囉

西部大家一起搭高铁

笑死 我就看你怎样一起搭高铁当小站都空气？

待遇？那是凭本事的，不然你就离开台铁去当公务员不然你就去罢工看资方会不会理你

中肯，真的涨太少了，下次涨价不知道要几十年后，想搭高铁的大大们就去吧，我家离火车站还是比较近对很多民众来说最好什么都别涨甚至干脆免费，反正通货膨胀成本增加员工福利减少，政府都会编预算补贴，跟他没关系，就是这样的心态造成今天台铁客运的困境，三十年不涨真的很不合理

高铁只有1节商务车厢跟11节印度车厢，西部都搭高铁根本是笑话

有TPASS怕屁怕，更何况交通部过不过涨价案还是未知数每年都在试水温喊狼来了，呵呵～

30年调26%年化报酬率才0.77%比定存还低