原始标题 快讯／30年首涨！台铁董事会点头“票价可涨26.8%”北高975元
新闻网址 https://www.ettoday.net/news/20250205/2903390.htm
发表日期 2025年02月05日 16:24
全文完整内容
记者李姿慧／台北报导
冻涨30年的台铁票价要涨了，台铁公司今(5日)召开董事会，历经2小时讨论，通过票价调
整方案，平均涨幅26.8%，长途采递远递减，台北到新左营从824元涨至975元，北高票价
压在千元以下，台铁预估收入将可增加47.15亿元，后续将提报交通部交通委员会审议，
并报行政院核定，通过后公告2个月后上路。
台铁票价调整案今两次叩关董事会，历经2小时讨论，台铁董事会通过合理报酬率3%方案
加上长途递远递减等优惠，票价平均涨幅从35.62%下修至26.8%。
不过长中短途涨幅不一，短途因有TPASS通勤月票和常客优惠，因此不受影响，通勤月票
旅客的涨幅由TPASS吸收，台北到板桥7.2公里试算，区间车票价将从15元涨为22元，自强
号从23元涨至34元；台北到桃园区间车从42元涨到63元，自强号从66元涨到99元。
中程部分，台中到台北，区间车将从241元涨到323元，自强号等对号列车票价将从375元
涨至501元。另台北到花莲区间车可从283元涨至375元、自强号可从440元涨至583元。
长途部分，因递远递减优惠下，台北到新左营自强号票价可从824元涨到975元，比原本平
均涨幅35.62%试算的票价1118元下修不少，不但压在千元以下，比高铁北高1490元票价仍
有515元差距。另台北到台东自强号将可从783元涨到935元。
台铁票价调整案后续将提报交通部交通费率委员会审议，通过后再报行政院核定，运价核
定后，预计公告2个月，并持续改善营运安全，提升准点率，并加强与民众沟通说明，争
取民众认同。

好的 改搭高铁

然后下一步 高铁也喊涨

其实涨短程才是对的 甚至短程可以再多涨一些

台铁涨高铁一定跟啦

高铁买N700Superme 不涨吗

民国84年的票价用到现在 不涨价干脆停一停都不要开

短程继续爽爽用月票

捷运也该涨了

这样高铁该涨了吧

我猜还是会被挡在交通部 说什么民意不支持之类的

合理，但长程可以涨幅渐减的

高铁绝对不会涨，台铁这个价格就是交通部妥协出来的

涨价买新车提升品质，年纪比我还大臭摸摸的旧自强不要再开了，又震又危险！

等交通部同意 观望放箭头

高铁去年就提了 被交通部挡回去而已 哪来绝对不会涨

还有交通部跟行政院两关要过

支持高铁涨价，区分客群

只好逃票

台铁高铁就是交通部的公司，调整价格这种大事绝对是先在台面下协调好才会放风声出来

交通部应该会先砍一部分吧.预估只能涨10%

高铁是中央说过年前不涨吧 过年后应该会在提

调整后 高铁北高1490->1720 台铁北高843->975 看调涨比例台铁比较多但实际金额并没有 另外两者价差反而有增加 不至于造成说台铁中长途旅次流去高铁

终于 高铁也赶快涨一涨吧

我觉得这几年台铁新车到港+高铁运能不足+国道常态塞车 北中甚至北高直达车狂开还能满载 或许趁现在还有时间能捞就捞 若等高铁新车到达运能增加 要再有现在情况恐怕也得再等好久了

975是台北到新左营，台北到高雄应该会逼近1000票价调整顺序应该先从高铁开始，再到台铁、客运，现在却反过来，爽到高铁

涨太少了吧

蓝白挡预算害的吧

铁路运费本来就该视通膨.营运成本等因素逐年调整 纵使不是每年 也都是固定时间调整一次 哪有人像台铁这样30年不动 每次说要动都被交通部.立院打回去 这次调整一次就是累积30年的量一起算 大家当然哇哇大叫高铁也是受害者吧 上次调过一次被搞又调回来 大家表面上赚到 但实际上早鸟.大专生等优惠都变相缩水了我还宁可高铁涨回去 但早鸟票的数量要补回当初推行早鸟优惠的量那么多 大专生的班次也该补回来了吧

楼上自嘴自以为的不当连结

高铁根本不该有早鸟和学生票

短程感觉还可以再涨一点

昨天新闻都放消息了，终于要涨价了

高铁是该有早鸟跟学生票啦，可以鼓励去搭冷门时段班次，是现在票价跟不上通膨，大家不觉得省那点钱搭冷门班次有效益，通通来挤热门班次，结果通通大爆满。

有本事你的薪水也30年都不要涨早该涨价了

涨这么多才多40亿营收 财务规划是不是有问题今年亏137亿 涨了多营收那么少也没用

高铁优惠还是要给，不然谁去搭站站停XD台铁官网的图示北中调整后票价是510元，跟文中不符

捷运台北板桥25元 台铁起码要25~30比较合理

台铁疫情被凹几个商场都减租延长合约，现在看起来等于挖自己血肉来温暖财团啊

高铁北高涨到三千比较刚好

高铁：不承担开一枪的罪名又可以顺势调涨，爽！

高铁应该要考虑自己即将要更新车队的问题了吧

高铁也该涨了

涨价不反对，但车子越来越慢...民代...唉

我个人觉得国道比以前顺畅啊…

30年没调整 合理吧

公共汽车也要涨了吧

冻涨赔钱>>没钱修车>>车修不好常常故障误点>>被干讦这什么服务还想涨票价>>票价冻涨

高铁费率该比照东海道了

私有运具的成本真的该大涨

亏损138亿，涨票价仍有一大洞

自强号停那么多站跟本低能，一堆进出站排名70的也停

支持涨价，不过不同自强号车种、电子票证、tpass也该一并检讨

趁涨价也重新规划票种分级吧

支持涨价+1 但早就说该制定适用于普鲁三千的更高一级票价

高铁快涨拜托，然后高速公路通行费麻烦了谢谢

自强停一堆小站 以后应该规定 自强号停出入口人次排名50名后的 由此站进出者 应加收20%票价

终于 迟来的公平

不过这也显现日后打异级票的重要性

希望交通部不要再挡了

这次涨价对台中/花莲乘客最虽吧 多数往返台北的票价区间比北高还得多付更多钱 应该说对中距离旅客不友善

赞高铁不要落后

Tpass也应该涨价、或限制不能搭自强号。不然Tpass目前白嫖的太爽了

TPASS没涨就是把长距离当白痴 1200包北北基桃 台铁调涨TPASS却不需要涨 世界奇蹟

TPass是民众没有多支出 但政府要多补 不过业者自偿额5%来算变成台铁也要多付一部分了

依照部长那种发言人性格应该会挡下来

挡的机会很低。开这会一定有事先照会交通部。

该不会又有人再挡了吧

支持

对号车排点停靠站应该也要大调整

N700Superme涨

wow，喜迎涨价！！哈哈哈，竟然反对的声音没有很大捏台铁涨-高铁涨-客运涨-货运涨-便利商店的店到店应该也要涨了！

过路费涨 横向国道收费

汽机车费用应该涨高点 人多去搭大众运输可以更便宜

是通勤时间的问题，不是费用

我觉得每次买新车，就订新车种的票价会比较好这样才会有差别费率，对营运来说也比较健康而且座新车有新的票价，大家也比较不会有意见

支持台铁票价合理化

汽油中油吸收跟亚洲最低价也应该取消

亚洲的话,至少马来西亚油价远低于台湾台湾远远不是亚洲最低价

高铁应该同步跟涨啊 不然台高铁票价差距减小 车又没有开得比较快 岂不是把人赶去搭高铁吗

所以高铁塞爆是必然der

台铁站场现在越来越不考虑乘车以外的旅客旅行时间只会让人更爱利用汽机车

自强号目前的价格就变成无座（自由席），有座跟3000就是多10-15%指定席费用这样1000型土虱看要不要指定跟自由席分开

大旱，委员会还没通过，搞不好交通部不给涨

该给人家涨就要放行

虽然没一次涨齐但若真的有涨还是好评，就怕每关都要卡一下。另外认为票价可商量，但运价希望能正常反应成本

部长：先冻涨 台铁要先推动深度节电节水的措施

高铁不涨台铁涨，会让一些原本会搭台铁的考虑高铁，像是北中价差被拉近了

TPass高雄399搭到爽

pp降级成莒光号不知道算不算一种解

莒光根本可以直接拔掉

同觉得直接降级就好，反正排点和车速也和记忆中的莒光没两样，以后就把所有自强都统一叫自强或者绝一点，直接把排点放松当全车自由座以区间收费

不只涨价 直接裁撤距离太近的小站最合理

涨涨涨

小站是可以不裁，但所有莒光以上车种都不停自强则是一县市最多停一站，普悠玛那种只停中北高现在不管什么站，只要民代去骂一下，就增停对号

反正现在就比照日本对号/非对号 台铁则是自强/区间就把他当作是指定座位费率即可 花钱买座位而已 跟停靠站的多寡无关

小站是可以考虑一小时一班就好 上不了车的自己负责其他通通改区间快车区间车/区间快理想比例是1：3-4

桃园<>中坜，台北<>板桥或松山，这种2站停的超浪费时间择一停就好，需要的转区间

很多年没涨，该涨价维持或提升服务品质了…立委 议员 不要再介入 台铁停靠站了，莒光跟自强车次停靠鸟不拉屎没啥人上下车的车站了，小站的车站就是该到大站下车再转乘，不要为了少数几只猫 搞得铁自强慢得跟电车没啥差别…也导致其他车次排班一团乱。

杀光那些挡调整票价的垃圾罠怠才是治本之道

TPASS可以废了

笑死 逼人开两轮四轮

早就该涨价了，最好也提升员工待遇