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台铁喊配合政策才亏损 拟涨价
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中时新闻网
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04:10 2025/01/14 中国时报 陈祐诚
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台铁公司13日说明公司化周年回顾与展望，董事长杜微表示，2024年台铁亏损120多亿元
，但强调台铁因有9项配合执行政策的成本，总计157亿元，也就是台铁其实有赚钱，配合
政策支出才会由盈转亏。对于票价调整方案，预计2月董事会后报给交通部，台铁副总经
理刘双火表示，目标调整后的票价是“短途民众可接受、中途有竞争力、长途客源不能流
失”。
台铁统计，2024年客运量平均每日64.77万人次，比2023年增加7.8％，累计客运人次达
2.37亿。客运收入约174亿元，较2023年增加7.01亿元。在资产开发上，台铁预估2033年
前，台北双子星开发、南港调车场都更、南港商三特公办都更等案，效益就超过300亿元
。
杜微表示，公司预估2026年现金流转亏为盈、2028会计帐转亏为盈，转盈关键还是在资产
开发，2028至2030年的权益变换收入会持续增加。他说，去年详细的亏损数字还在统计中
，但内部掌握全年亏120多亿，1月底会对外公布。
台铁也列出2024年配合执行政策157亿元，包括运价未能依公式合理调整（含折旧）反映
成本104.16亿元、提拨职工福利金23亿元、0403地震及凯米台风影响，维持列车班次之成
本费用16.52亿元等。
换句话说，台铁今年其实盈余约2、30亿元，配合执行政策支出157亿元，才在公司化首年
亏损120多亿元。
杜微日前接受《中时》专访时提到，票价调整方案将以合理报酬率3％为基准计算，实际
比例还会更低。
他昨强调，方案2月会报董事会，但还要经交通部同意、报行政院核可后才能实施。
心得感想
各位看倌, 重点是文章最后那一句 :交通部同意, 行政院核可
你们认为交通部会同意吗 ??? 行政院会核可吗 ???

已经无所谓了，要安全却只愿意出低薪水，人才全面逃出只是加速进行，行车安全的春秋大梦慢慢做吧，嘻嘻

不会涨的啦

该给人家涨的，不要乱挡

多开点台北-台中-高雄直达车吧！

打赌不会涨

涨价会准点吗？

涨了再报

政府补上配合政策亏损，就没理由涨价了吧?

要兼顾营利的话,当初就会继续买一大堆PP了吧?

要留住长途客源, 就再开直达车啊...停靠多站的结果, 就是通勤乘客挤满整个车厢,把对号车当成区间快来用,这种品质, 我宁愿去搭高铁直达.

珍惜生命，远离便当店

真的涨了再叫我