单程8小时！德、法开通新高铁　“柏林-巴黎”进一日生活圈
记者 彭惠筠 报导
发布时间：2024/12/17 13:34
最后更新时间：2024/12/17 13:34
https://youtu.be/avjdgN-C-pw
在欧洲旅游，如果要往返德国柏林与法国巴黎之间，现在有新的交通方式。因为柏林和巴黎
，开通第一条高铁，现在只要8个小时，就能从柏林中央车站直达巴黎，而且沿路只停靠三
站。虽然新高铁方便又省时，但单程票价就是机票的两倍价，能不能吸引旅客，接下来的耶
诞和新年假期就是考验。
全场鼓掌，庆祝德国与法国之间，第一条连接两座首都的高铁终于开始上路载客了
德国铁路主席Richard Lutz：“从今天开始旅客们可以搭乘高铁列车，从(德国的)施普雷河
到(法国)塞纳河，只要约8小时不用换车，免去长时间坐车的压力，对气候也不会造成重大
负担。”
以后旅客们可以在柏林说早安，巴黎说晚安，一日生活圈达成，在法国那一头，也很兴奋。
法国国铁执行长Jean-Pierre Farandou：“我们决定营运，这条在巴黎和柏林间，单日内来
回的高铁真的是一大成功，这是首度会有日班列车，来回两国首都。”
法国旅客：“我们很高兴可以在巴黎上车，柏林下车。”
这班列车，若是中午12点02分从柏林发车，晚间7点55分就能抵达巴黎东站，全程只停三站
，旅客唯一要调适的恐怕就是票价，一般座位是59.99欧元，台币2049，较贵座位是69.99欧
元，台币2391元，大约就是相当于台湾高铁，南港到左营，商务舱票价(NCOUT)，但这售价
是单程机票的两倍
丹麦旅客Simonevs .Nina：“我认为很贵，我们愿意投资这比较长的旅程，及比较昂贵的票
价，因为这对气候比较友善。”
虽然相对机票较贵，但高铁标榜碳排量低，环境友善，希望能获得吸引旅客搭乘。
https://news.tvbs.com.tw/world/2720952

机票只要一千台币？

还是太慢 巴黎柏林跟东京博多差不多距离除非真的碳税下去后机票爆干贵或是晚发早到的卧铺列车可能可以竞争

https://i.imgur.com/1xWjHnh.jpeg其实飞机比高铁营运成本便宜东京到博多也差不多1000多元而已

开这条路线就是为了课碳税铺路罢

要确定DB能在一天内开到欸

顶多是造福沿途各站，不然根本浪费时间

已经超过高铁的优势距离 所以应该是吸引沿线的旅客搭乘

欧洲很推崇环保的，他们真的会为此买单

动卧

反观

欧洲的LCC是真的很便宜，亚洲尤其是台日航线真的太鬼

卧铺才有竞争力吧 睡一觉换个地方玩

300公里大概就高铁最优势的距离了吧

其实四小时之壁到处都适用啦，对岸那种民航受限度高的地方5、6小时都还有竞争力

要确定会到欸

德铁真的是最大的不安定因素

德国航空业的兴盛 德铁的声名狼藉功不可没Orz

不进法兰克福HBF 而是直接Sub停靠 的确省下不少时间

车次是ICE 9590跟ICE 9591。考虑到四小时之壁的话，开头两站跟最后两站之间的情况应该不差，至于中间那段就当附送的

中间只停史特拉斯堡 卡尔斯鲁尔 和法兰克福 会飙速的大概只有柏林到法兰克福这段

有啦很多人分享了 法国境内走AGV可跑320 到Karlsruhe与Frankfurt Süd这段最高只能跑200 然后过Süd后走面到Fulda上SFS(最高280)往Hannover 通过Hannover再走SFS(最高250)到柏林的两个站 蛮好奇他居然不是走相对快的SFS Erfurt-Leipzig(Halle) 还绕去汉诺威

闪击法国

这条1100km要跑8小时…京沪高铁1300km才4个小时

以德法收入有需要的人应该不会嫌这价格贵

然后不意外的对岸酸酸会喊中国高铁1100公里才跑四小时 完全不想想这只是新开辟的路线 而不是全新建设 而且这条路线也不是全部都跑高速新线 不少路段走旧线只能跑160 进入大城市速度甚至更慢 再者刚刚也提到德国境内的高速线也不是所有都能跑300 有些甚至才200而已

跑160还能叫高铁吗

德铁误点率不是跟台铁有得比吗

欧洲混线又不是每个区段都高速线 他们肯好好把旧区段提速就很好了

会经过旧路线…那顶多算迷你新干线而已

德铁的可靠程度...我还是搭飞机好了

搭飞机要搭多久？

瑞安真的超级便宜

德国的高速公路比高速铁路还快

这个价格除非卧铺省一晚宿费不然毫无竞争力

一两千的机票大概有六班LCC可选 不然法航也要两三千

60欧便宜阿 LCC加个行李啥的就超过

很多公司采取欧洲境内只能搭火车，响应环保

台铁要是能跑160，北中的生意早就能抢一大半了

ICE跑很多在来线这件事应该要是本版常识才对跑160的路段本来就不是高铁 但整趟多得是跑200+的路段为什么不是高铁列车

大概很多人以为世界高铁都跟日本新干线一样吧