就跟华航一样一对宝呀
两边都是买太晚，华航当初还放弃a350后续选择权，结果现在飞机不够，a330搞的跟PP一
样不改舱继续飞
台高现在最多也是接近山阳新干线的水准，多买几列车就能解决的问题也是拖拖拉拉，我
觉得这次应该至少买个20组顺便再加个5组选择权，跟台铁孟母一样用量来制价，而且别
忘了700T也用了17年应该去考虑后继机种来取代了
至少新车700ST后，让700T开始跑站站停或区间车，在考虑这几年运量提升我是觉得12列
还不够需求

可能没钱吧而且我猜 700T 会有延寿计划，台高台铁一家亲 XDD

A333真的够烂，如果扣掉飞机餐，享受度甚至比廉航还低我也不懂死抱着上上世代车型的700T干嘛，又不是国产骄傲，更不用说换车不只性能提升，座位跟行李空间也有变大，旅客跟公司双赢

换？等自己开公司便知为何不换了

不换也可以增班啊，高铁现在就是跟东海买那个破量还靠北价格贵要执政党乔一下，我是不知道哪个开公司的会要求政府出面乔价格啦

就没必要解决 独占事业干嘛解决 留给下任就好问就是没必要 问就是你出钱? 问就是涨票价?

都买787要来换 改舱用不久没意义

N700S就算上线700T也不可能退34列都这么紧了 还想增班

高铁已经在买车了 只是最近的要到2026年才能交车....

真的不懂特规还买那么少是在干嘛高铁贷款买车各银行应该是抢著借吧

12列算少吗....??

应该要增购外顺便把700T全换了吧不然是要用多久 还是办采购办上瘾了 要分多次

少阿 700T 年限快到。 当然能延寿使用但车机一直狂操， 终究提早阵亡

票价不给涨 换什么车？先叫政府让涨价再来买新车万物齐涨，唯独铁路运输票价不涨 还不够神奇吗

国营企业要怎么缺钱…

700t打算用30年吧

首批车2004年,也差不多该准备替代计画了

才20年就要换新车囉??

粗蜡推一下以前搭高铁觉得很贵，现在好便宜，都不知道哪里生钱出来买车

差不多该准备了，从开规范到车子出来要不少时间，造车本身时间不长，耗时的是规格订定，这边就多方角力

下一代车型已经决定是N700ST了，但第一批买的不多

#1N55uq1r (Railway)看这篇几年就知道了。另外台铁没涨价照样买了7、8、9、一千到三千还有E跟R，交通部爸爸出钱就可以了。

采购到交车上路要预留时间，所以现在准备换车并不早~

就不要到时候关产线才要加单又被狮子大开口

叫国家出钱不就典型的拿税金爽

自己没技术只靠进口就是这样

内需市场不够大，技术不够强，靠进口还是比较省。

人家东海每几年就换车，就台高还要再战30年？

北捷也是改机电再战

别跟东海比阿 台高的财力要看西日本

开模、设计、认证等一次性费用压不下来的话，有没有自己的技术其实没差，最后还是比价格

看一下北捷C301标URC的车几年了，新十年，旧十年，敲敲打打再十年

不过通勤电车跟新干线的年限还是有差，西日本在省时间到也是退光

自由坐改3+3座位啦!!!

usercode A333是被远航条款的26年大限搞到进退两难吧!JCC 倒不如反过来,改成2+2,然后走道加宽能站更多人...