其他论坛上有曾任SS Seatrain Maine船员的网友回忆:
1971(60)年5/5~7/15从旧金山到西贡间的航程途中
,在高雄港装了两部窄轨煤水车式蒸机到越南
https://i.imgur.com/MpZnZ3V.png
这蒸机从哪来的,似乎是有趣的问题:
推测:
1.在日本/韩国等地新造或整新,经高雄港转运南越
疑点:如果是日本的,应该早有相关纪录流传
(例如类似时段出口阿根廷蒸窄轨机曾在厂商刊物等报导)
如果是韩国的,该国几乎是1435-762mm体制,和越南绝大多数为1000mm不同
不像1067-1000mm间改造相当容易
2.在台湾新造后出口南越
疑点:虽台糖有部分台机制造的蒸汽机车,
但似乎没有通常意义(描述者是船员)上煤水车式的
且不太可能出口750~762mm轨距蒸机到南越
3.台铁汰除后出口越南:
比较蒸机开始报废的顺序,或许是CT230/CT240型?
但与一般书籍标注为报废后解体不同
(一般书籍中,台铁蒸机不是保存就是报废后解体)
4.仿韩战韩国蒸机后送日本整修模式,
受损南越/驻越美军蒸机送台湾维修后运回?
当年飞机/公路车辆/船舰等都有类似文字记录,但铁道车辆似乎还没见过
更多铁道点:该船原为油轮,二战后虽改装为铁道联络船,
但从来没有运过标准轨距铁道车辆,而是当杂货船用
同型船布置图,空间利用率远高于一般铁道联络船
但代价则是装卸相对不便,且对水下受损极脆弱
https://i.imgur.com/nbb4uBo.jpeg
https://i.imgur.com/UfrDCiL.jpeg
前一代类似船型的装卸方式,主要用于美国-古巴间
https://i.imgur.com/SAKO4Pd.jpeg
装卸影片,大约从9:15起,
比零担效率高到不知哪里去了
https://texasarchive.org/2019_03672
论坛原讨论串网址:
https://shorturl.at/YPsgl
https://www.shipsnostalgia.com/threads/seatrains-railway-rolling-stock-cargo-into-vietnam-in-1963-1971.303824/?post_id=3081013&nested_view=1&sortby=oldest#post-3081013