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环岛高铁梦碎！李孟谚提1原因：到花莲有难度
2024年08月02日 14:11
记者李姿慧／台北报导
交通部长李孟谚日前抛出高铁东延到台东议题，任内将启动可行性评估，让外界好奇是否
未来环岛高铁不是梦，李孟谚今(2日)出席交通部道安记者会受访时表示，高铁应一段一
段循序渐进，直言铁路在花莲过去有些状况，高铁到花莲难度高。
高铁规划北沿宜兰、南延到屏东，目前针对延伸屏东路廊正启动评估是否进入高雄市区和
高雄站，交通部长李孟谚日前也抛出未来高铁可从屏东东延到台东，并宣布任内会启动可
行性评估。
李孟谚今出席交通部道安记者会受访表示，高铁延伸台东课题，因高铁规划到屏东有预留
往潮州延伸空间，但还没启动评估，要等高铁延伸屏东实施计画、环评笃定阶段，才会启
动往东相关评估和规划。
至于未来是否环岛高铁不是梦，李孟谚指出，高铁延伸应该一段一段循序渐进，现在往北
延伸确定到宜兰，未来有没有机会到花莲，坦言难度高。
李孟谚进一步说明，铁路过去在花莲有些状况，台铁花莲路线可能原地架高，避免受天灾
影响，或是往内陆变成隧道等，这段路廊能否再容纳高铁有难度，还要面对环境影响跟投
资效益等课题。
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投资效益最好是提升花莲机场使用率 以飞机取代山区高铁

未来仍有高铁延伸至台东的计画，那么屏东县内要设几站？六块厝、潮州、枋寮、枫港、恒春

部长似乎没说 到花莲有难度 是难在宜花还是花东间??

用南横高+花东快取代环岛高铁吧 大众运输不是只有铁路啊政府自己投资设立一个国营公司专跑花东客运不行吗？补充 再加一个苏花高

小孩才做选择 大人就国道与高铁都要 (误?)屏东站当然首选潮州 六块厝预留先不设站然后恒春垦丁要先看当地容纳观光客上限多少以及若拉高铁进来会不会让当地挤爆这类的 都要审慎评估(其实第一个该采取总量管制的 是小琉球)

高铁可以从台东延伸花莲，只是这不是花莲想要的如果东部高铁要比照西部线路标准，当然很困难

高铁真要做花莲那段大概南澳和平新城都被要求设站吧？那才是部长觉得有困难的地方

路廊就给高铁不就好了

宜兰地质稳定，高铁先做到宜花交界可以吧

所以北宜高铁计画已经在跑了....

那里很荒凉？无所谓。车站也可以是纯转运用途。

即便延台东也不可能给屏东那么多站，而且拉到恒春再往东光益本比就不会过…不如做好未来恒春线转乘

恒春线就台铁从枋山延到垦丁吧....转乘就在潮州站换搭台铁区间快去垦丁这样

高铁应该是在六块厝了，只是路线现在就在吵要倒退噜还是再一次挖台铁路线到高雄车站，基本上未来的屏科园区在那边，讲个政治性的就现任政府不太可能再打脸苏贞昌政策，至于跟潮州车站共构，听听就好

潮州另一个问题就是如果是垂直和台铁潮州站相接，前面文章提到似乎就是整个高铁轨道摆在民治溪上面，但继续往东离开潮州市区，似乎还是会需要拆一定量房子才有办法离开潮州

赖政府是否跟随前朝苏内阁政策 还真的很不好说....

苏光头都可以打脸林全的恒春线

政治需要打脸前政府其实没什么，而自家人都可圆场(说穿了还是派系利益问题)

台铁不是已经到花莲？

民进党如果想要提升花莲得票就不能一直实话实说，要像花莲王那样满嘴唬烂，花莲就是喜欢这样？！说实话就是不中听

现在看起来就没要用苏拍板的倒退噜 感觉进高雄车站机率越来越大

改回顺行的版本很好啊

竟然有比六块厝案还蠢的提案，我们的交通部长都是天才吧花莲站进出站接近台东站2倍，去台东不去花莲是什么低能操作

楼上大概跟吵国六东延的差不多吧

高铁要延伸宜兰实在应该考虑一次延伸到花莲(效益才高)，剩下的花莲-台东-屏东这段就交给台铁提速优化。

延伸宜兰方向已经确定，宜花段现在有台(快)铁打算改善和苏花安要打长隧道，可能得再检讨取舍

不错啊，这发言理智。

北回段光铁路需求就有很多种，客运有北花宜花中程、往来台东长程、地区短程通勤通学，还有更关键的货运金鸡母，要给多少路线才能塞下又兼顾可靠度呢？得靠全国铁道路网规划，不像某“些”人把路网抹成政治操作

高铁盖到花莲看看啊，有多少资本可以贴进去

高铁到花莲，请问对于花莲定位的慢旅游经济效益有多大冲击，44楼这么聪明，想必当交通部长会很有看头

内文说难度高，标题直接说梦碎？WT*？

标题跟内文不一致是一种媒体恶质行为，请看内文

同意楼上

一日生活圈谁要住花莲

全部台铁优化来做就够了，南回铁路那个运量说要盖高铁？根本没有那种需求

花莲中间选民: dpp又在歧视花莲人

东部人真的别在意淫高铁 早点睡好吗

花东段舞鹤也很困难啦但低经济效益高施工风险又不是一天两天知道的事了把机场跟快速公路弄好咖实在 急慢旅运分流

傅子文哭哭

主要是六块厝的园区都已经下去了

增加花莲台东机场班机+1成本最低，速度最快，环境冲击比高铁越过苏花南回小

搞到骑虎难下，苏潘强上造成的结果如果还没规划下去，那可能还比较有转圜空间真的不知道苏潘在急什么的

知道就好

全东部运量最高是花莲结果没规划花莲？？

花莲就化外之地乡下要有乡下的样子

先盖花东路段，再慢慢吵其他。

六块厝应该是定案了 那边高铁特区都市计画都通过在弄了科学园区 运动园区 实验中学 都在进行了只剩还没正式宣布高铁站在那边而已

去看台铁的数据就知道宜兰跟屏东的运量是同一等级至于花东两个合起来都打不赢宜兰屏东 先把宜兰屏东盖好再来看看花东运量能不能起来再说 西部高铁是靠科技走廊 我还真不知道花东的高铁到底要怎么营运以花钱来说 六都的捷运都比东部高铁重要

这个宜兰屏东对比运量，是比旅次还是延人公里？

小港机场要扩大，配套的联外运输不知道在哪？有够滑稽高铁怎么看都应该是过小港才正确

小港机场应该是要考虑搬离现在地点吧，跑道没有扩充的空间

论运量宜兰跟屏东才是打不过花莲别造谣 尤其是花莲方面屏东没有赢 宜兰更是惨输 说有困难怎不说当时也讲高铁进高雄车站不可行就是为了圆苏光头 现在六块厝箭在弦上那高雄案反而是两边都不得罪的方案 另环岛高铁更早两位交通部长吴宏谋跟王国材都先提过至于北花航线不要太期待啦 竞争力就是摆在那边 除非联挂转机跟花莲机场对外大众运输要弄好才有机会 不然就是国际线大点航线活化

neon7134 你是不是忘了这几年很缺司机?hicker 高速公路当然是值得盖,高铁就用台铁改轨直通高铁算了,反正花东需求量没那么大rock2257780 s6210603 yisheng7869 有科学园区就要设高铁站?南科台南园区:...Auslayer senju 先不谈飞机碳排偏高的问题,那种航程不到一个半小时,连上厕所都没办法的国内线航班还是算了吧!舒适性实在太低...ILOVEWADE qazcatdog usercode 啊就苏花那段难度太高啊!不然先盖高雄-台东-花莲,你接不接受?毕竟有到花莲...morocco 以人口重心论,如果高铁屏东设站潮州,那也应该是东港溪南侧,甚至是更接近人口重心的东港溪北侧(竹田乡境内),这样可以直接往东延伸,而非现有的潮州站...