台铁公司7月29日起列车行驶资讯 第10发
新闻稿
发文单位：国营台湾铁路股份有限公司
发文日期：113年07月28日20时00分第10发
联 络 人：应变小组
一、 7月29日起北回线和平=花莲间及纵贯线嘉义=新营间尚有路线受损未能通车，其余路
段恢复正常行驶。
(一) 北回线(和仁=崇德间) K56+820至950，因有大量土石流淹没轨道，估计高达2万方需
进行清理抢修，预估于8月3日前抢通东正线为目标。
(二) 纵贯线(嘉义=新营间)因八掌溪溢流，于南靖=后壁间部分路基流失，各级列车下行
行驶至嘉义站、上行行驶至新营站，预估于8月2日前抢通东正线为目标。路线抢通前嘉义
=新营间以公路接驳因应，如因公路接驳至不及搭乘原班次者，可持原票搭乘后续列车(含
新自强号)，不须重新补票。
二、 7月29日至8月2日对号列车停驶：
(一) 树林=花莲间列车停驶，其余区间正常行驶：
22次、21次、408次、405次、426次、415次、410次、421次、436次、441次、250次、223
次、443次、234次、233次。
(二) 1次、2次观光列车环岛之星停驶。
(三) 罗东=苏澳新间：282次、248次、247次、285次、停驶。
(四) 宜兰=苏澳新间：246次、237次停驶。
三、 7月29日至8月2日对号列车增停：
苏澳新站：278次、418次、280次、170次、422次、222次、428次、232次、432次、236次
、438次、448次、252次、288次、256次、411次、271次、217次、417次、221次、273次
、423次、477次、181次、431次、427次、283次、439次、241次、445次、447次。
四、 7月29日至8月2日加开对号列车班次：
(一) 5306次普悠玛号 (花莲往新左营，08:35开、13:34到)。
(二) 5321次普悠玛号 (新左营往花莲，17:26开)。
五、 纵贯线对号列车下行行驶至嘉义站(部分列车行驶至彰化站)，上行行驶至新营站，
路线抢通前嘉义=新营间将以公路接驳因应。
六、 7月29日至8月2日加开区间车班次：
(一) 开行宜兰=和平间班次：
1. 4114次 (宜兰往和平，06:45开、07:49到) 。
2. 4133次 (和平往宜兰，08:20开、09:21到) 。
3. 4184次 (宜兰往和平，15:25开、16:36到) 。
4. 4033次 (和平往宜兰，17:03开、18:06到) 。
5. 4206次 (宜兰往和平，17:56开、18:58到) 。
6. 4216次 (宜兰往和平，19:00开、南澳=和平间现时刻行驶)。
7. 4046次 (宜兰往和平，21:05开、22:03到) 。
8. 4043次 (和平往宜兰，23:20开、00:21到) 。
(二) 开行花莲=崇德间班次：
1. 4133次 (花莲往崇德，07:36开、07:58到)。
2. 4114次 (崇德往花莲，08:14开、08:38到)。
3. 4179次 (花莲往崇德，11:27开、11:49到)。
4. 4180次 (崇德往花莲，12:00开、12:23到)。
5. 4217次 (花莲往崇德，15:42开、16:04到)。
6. 4184次 (崇德往花莲，16:52开、17:17到)。
7. 4139次 (花莲往崇德，19:35开、19:58到)。
8. 4140次 (崇德往花莲，20:15开、20:36到)。
(三) 以下区间列车改由南澳始发：
1. 4013次 (南澳往湖口，06:56开、10:30到)。
2. 4177次 (南澳往树林，12:31开、15:58到)。
(四) 纵贯线区间列车下行行驶至嘉义站、上行行驶至新营站，路线抢通前嘉义=新营间将
以公路接驳因应。
七、 退、换票及改乘相关讯息：
(一) 因受凯米台风影响，本公司嘉义=新营及和仁=崇德路线不通致运行中断，搭乘列车
票经上述中断区间于路线通车前办理退票免收手续费。
(二) 如因本公司更换编组或由其他班次办理接驳，至无座位可使用者(不含已重新划位)
，均比照旅客运送契约第34点第1项第3款前段办理。
(三) 因公路接驳导致列车抵达时间较原票时间延迟，依“本公司旅客列车晚点赔偿规约
”办理。
(四) 于本公司官网或台铁e订通app申请之台风退票，其退票手续费将由系统批次退还至
原刷卡信用卡帐户。
八、 因应路线中断，乘客出门前，询问列车最新运行资讯请洽：
(一) 台铁公司官方网站，网址：（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）
(二) 台铁公司24小时旅客服务电话：（02）2191-0096、0800-765-888(免付费电话，行
动电话无法拨打)。
(三) 各就近车站(台铁公司官方网站有各车站联络资讯)。
(四) 造成旅客时间延误，台铁公司深致歉意。

嘉义站应该要加派服务人员，服务台直接关闭，买票排队，进站排队，出站排队，接驳车排队

为什么官网不能直接更新提停开资讯，今天要去搭沙仑线，结果一堆app 显示正常，但现场是停开的

接驳车的数量也太少了

官方的app显示部分停开 结果时间到才变全部停开 真的在整人

南部终于改了没再硬开对号了

原本App显示部份区间停驶，到现场发现停开…之后查App才发现变成全区间停驶

行控处每次都搞的像第一次遇到停驶一样

目前左营北上发车对号车误点 目前只能坐区间车

说南部没开对号车是不是没看懂什么?

这么凶！我只是要表达不再硬开新营以北嘉义以南的对号很好呀不然像今天132被其他车次的旅客搭乘台铁没有辩驳的余地呀

各级列车包含对号车，看来有人真的没看懂

然后呢？

没然后啊，看小丑

行控处总是像第一次，然后制造第一线困扰

只有一句话：搭高铁就对了

行控处永远像是第一次处理问题,然后整死基层,整死旅客还自以为劳苦功高,事情结束升官发财,记功嘉奖

如果未来台铁涨价，搭高铁就对了

同意d大 现场乱七八糟

连续几天为了对号接驳搞到晚1~2小时,这样的对号有意义???新营以南开一堆对号根本脑子有洞,接驳车开再多也多余

https://i.imgur.com/D1HdNU7.jpeg直接坐高铁回来新乌日再回去彰化

不意外…带头的都只是想当官的,能力没半撇…到现在只会制造第一线的困扰而已.

说行控处其实目标蛮大的，准确点是应变中心那些…

老实说与其写这些一大堆文字的东西，不如让APP资料准确一点，上礼拜App显示准点、现场可以买票，最后却停开，台铁系统层面根本有问题

老早反应app的停驶讯息要随时修正，死不改，果不其然有旅客来靠北app显示该车有开，然后到站才发现停驶，直接请他投诉应变中心，真是烂透了

前几天发生过写停驶却有开的............

崇德到和平有几台游览车接驳？

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花莲那边公路就也断了是要接驳什么，是没看到台马轮都加开班次了

公路要等7/30吧

这样下去硬要堵能不能开的风险太大了。 退北回改买南回了补充：先高铁再转乘

文不如图，图不如表，便当局何时才要用图示表达营运状况？每次看到写这落落长的车次就觉得无言

现场都快被上面玩死了 干

上次88风灾南部路线也是孤岛，有搞成这样吗?

上次88风灾曾文溪桥中断是半小时一班自强来回高雄善化间 新营以北的自强就照常行驶

App竟然还可以定南下的自强号 伟哉

不要相信APP了，这是台铁外包，我不知道还是不是HINET，但台铁自己都乱了，你怎么会觉得外包工程师知道台铁现在的状况

今天改版没人更新?

每天都写差不多的内容，大家看腻了

第12发没提到新营嘉义？

第12发听说主要是重申北回8/3的事，因为昨天台北站自己贴的那张8/8的公告有惊动到应变中心

有人知道买台铁五日券花莲振兴方案买一送一的人目前要怎么办吗？

你有去换台铁的PASS出来了吗 有的话去车站先处理PASS再找执行厂商处理

行控处不是没问题，但是这次我看是应变中心问题比较大一定要说的话就是其实不管应变中心还是行控处都搞不清楚自己该做什么