这让我想到东海道本线大崩海岸段的旧石部隧道
不过当地地形跟改线难度不太一样就是了
https://youtu.be/AmEf3wapw2A?si=E4gq9YmWSDta9o1m
1889年,随着东海道本线国府津~滨松段通车启用的石部及矶滨隧道
位于静冈县的用宗~烧津站之间,如果从静冈要去大井川铁道的必经之地
两隧道连接处类似北回线清水~和仁隧道间位于山壁与海岸间窄小的空间
且有地质不良经常落石的情况发生
1944年弹丸列车计画的日本坂隧道通车,
东海道本线就先改线原本两个隧道改为公路使用
静冈铁道在1950年提出的烧津延伸案原本也打算利用旧石部/矶滨隧道
但在东海道新干线新建后,日本坂隧道就让给新干线使用
1962年开始石部/矶滨隧道合并工程
将两个隧道(其实是上下线分开的四个)在山体内改线合并
上面影片就是改线后废弃的路段
今天已经塌的差不多了
隧道内以我一个来回的前方展望观察是看不出在哪里改线的
但这个案例是两条隧道都是停用的没有营运中的维持问题
如果这带边坡真的有风险可以考虑
真的要搞大概要现在的清水隧道附近挖个横坑进去
然后旁边的县道416号县走山后是从海上盖高架桥绕过
以清水断崖的情况...难度差太多了
https://youtu.be/IeoIMLoUA3o?si=No0KlYPokypAD6Xv
讨论看看囉