作者: greenblue (绿蓝) 看板: Gossiping
标题: Re: [问卦] 中国的高铁技术为什么这么强大？
时间: Sat Jun 15 07:20:33 2024
一万小时的定律大家都听过
根据网上找到的资料：
要成为某个领域的专家，需要10000小时（1.1415525年），按比例计算就是：如果每天工
作八个小时，一周工作五天，那么成为一个领域的专家至少需要五年。这就是一万小时定
律。
中国的高铁已经发展超过十五年了
网上流行的一张图
2008 高铁路线图s 2023 高铁路线图
https://imgur.com/a/tX9nloa
加上之前去阳朔旅游
很惊讶这种地无三里平的地方
也可以高铁到达！
附上影片
https://imgur.com/xjA2lVF
下一代高铁 磁悬浮？？
最近开出的2035支票
广州发布2035综合交通规划，
提出建设珠三角枢纽（广州新）机场，新增广珠澳高铁、
广深第二高铁，
预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。
目前，已建成三条磁浮线，包括上海磁浮线、北京地铁S1线、长沙磁浮快线。不过，这些
磁浮线，多属于中低速磁悬浮，最快的上海磁浮最高时速430公里，但已降速到300公里。
无论是时速、设计标准还是运营模式，都非严格意义上的“高速磁悬浮”。
最新规划中的高速磁悬浮
设计时速普遍在600公里以上，
堪称陆地最快交通，全球尚未有建成运营的先例
如果按照这个速度来看的话，
那么从广州、深圳到京沪两地，通行时间有望减少到2~3小时
四大一线城市将彻底连成一体
有土地
有市场
天天练功
你说强不强
想想台湾的汽车制造心里就有数了
※ 引述《humbler (兽人H)》之铭言：
: 中国的高铁建设强大，
: 高速铁路和飞机贯穿交通网络，
: 还可以对外出口高铁，
: 中国的高铁技术为什么这么强大？

八卦版的推文要先删

2035就会通到台湾了

就地掩埋

就地掩埋

国家强力支持啊但如此暴力的投入大量资源，并不见得能有回报值得吗？管他的，他国事务

有需求有资源就做得起来不用老共看看韩国就好,国家+业界合作台湾早就看不到车尾灯了

支持村村通高铁

温州

就地掩埋, 遥遥领先

只能说连专版都没办法好好讨论其实蛮可怜的…上海磁浮最近有几个班次复速430,但不多

早起欧日都有技术转移啊

重点在财务状况吧

不是“私有财产制”不是“私有财产制”不是“私有财产制”“农村底层免洗人力”“农村底层免洗人力”“农村底层免洗

不就是狂盖基建洗GDP 然后盖好没钱养护只好降速

那是因为早期中国要引进欧洲高铁的时候就要求技术转让，并不是中国高铁无中生有技术出来

同时盖的基建，时间到了，没钱就是倒

我常说，八卦版的东西，留在八卦版就好，如果真的想讨论，不要用直接转贴的方式，要附上自己的想法，不然八卦版那边的讨论已经够了

技术不是本来很多都来自别国啊！这新闻和资料都有，至于土建问题嘛~~中国地大劳工便宜，也没先进国家这么多繁复的环保法规，再加上共产党把基础建设当作模拟城市摇钱树那样搞的政策之下，才会造就目前这样的路网，近几年和美国经济战后，外国资金也在离开中国，现在财务问题才变成好像很多媒体和人民去关注到，不然以前哪会报导这么多地铁只有谁赚钱，高铁只有那一条赚钱，以前都是在宣传这个车站有多大有多少月台有多少班列车

就地掩埋

中共跟韩国铁路一样都靠技术引进

台湾不会没事被封锁 只要买别人现成的就好

遥遥领先

抄袭日本新干线

最源头一定有外来技术啊 怎么可能无中生有

偷技术 好棒棒

没德日有中国今天？

德日高铁技术转移

总结一句：中国就是7亿人养另外7亿人、13亿人再养1亿人、最后1亿人养1千万人目前中国国铁负债27兆up、各地地铁负债19兆up

习皇和党一句话谁敢不立马盖好盖满！

为何连专版都不能好好讨论

有钱买技术再转化成自己的 然后计划经济体制让建设速度加快对他们来说铁路建设跟我们台铁一样都有服务社会的性质 所以根本没在注重盈利吧

偷

再厉害只要出事也是就地掩埋的份。

就是中华之星开发失败，才知道自己技术远不如人，要快速赶上国际水准就只有技术合作引进外国技术，和谐号就是这样的使命，再从各国技术中找出适合自己的再予以标准化,才有复兴号系列

人家最近也是涨价啊 北上广路线养地方亏空

八卦版的文想要讨论什么

亏久迟早要面对财政现实，日本当年铁道法也规划一堆然后（ry

在这里讲实话很多人会崩溃 不敢面对大陆的强大

还别说日本和大陆地区 我们台铁也没人面对啊

因为抄袭以及不计盈亏的乱花钱

政策在推啊 而且增强地方控制 两千年前秦始皇也修驰道现在集中资源弄高铁 同样概念衰台论为什么20年来都只讲汽车 不换个样本？

Copy啦

强制技转，合法剽窃

真的不要小看中国的逆向工程能力....

外强中干的豆腐渣工程没有讨论的必要

有市场台也行

现在我们也在狂盖捷运不是吗？ 然后一堆没技术

笑中国之前 要不要先想想台湾的磁浮电车在那里???笑中国之前 要不要先想想 台湾的车子都买谁的???谁才是真正的井底之蛙! 可怜阿

泥棒

你看人家的造价，他们自己在境内盖超便宜的，然后跑去盖雅万高铁又不知道发生什么事，贵得离谱

台湾的站距不可能发展高速铁路的连台湾高铁都无法长时间跑全速，更何况速度更快的车种

铁道发展来说台湾应该要走韩国的方式来发展自己技术，虽然对岸技术差日本或欧洲一些，但电电台湾应该是绰绰有余

推文在那边反观个屁 台湾捷运解决多少交通需求了

台湾捷运的车厢是买谁的? 不要笑死人了好吗!

境内盖超便宜? 那天文数字的赤字打哪来

我只知道雅万高铁的票价比中国高铁还贵，但广铁集团难说，他们票价好像都没统一，各集团的领域票价都不太一样

很棒，全力支持中国继续乱烧钱

两岸量级差这么多，中国前端科技建设比赢台湾正常比输就..

某w不意外

偷到后面也是自己的，反观只会买别人的让人宰割

说不要买韩国车 不要买韩国车 结果新车又买韩国车台湾盘仔 特别好宰

台湾只能刚刚守法，不像中国有本事耍流氓更正；，乖乖守法

但除了台铁外，各地捷运、轻轨买的数量都很少，自己做不见得划算，尤其想要国造的时候通常都是希望便宜，但子系统商才不管，而且我们的税赋政策是整车进口的关税比进口零件的关税还低，尤其捷运爱开欧盟规格，本地厂商根本没兴趣花钱送认证不然就开天价，到头来主要系统还是得外购

八卦版的推文要先删

2035就会通到台湾了

就地掩埋

就地掩埋

国家强力支持啊但如此暴力的投入大量资源，并不见得能有回报值得吗？管他的，他国事务

有需求有资源就做得起来不用老共看看韩国就好,国家+业界合作台湾早就看不到车尾灯了

支持村村通高铁

温州

就地掩埋, 遥遥领先

只能说连专版都没办法好好讨论其实蛮可怜的…上海磁浮最近有几个班次复速430,但不多

早起欧日都有技术转移啊

重点在财务状况吧

不是“私有财产制”不是“私有财产制”不是“私有财产制”“农村底层免洗人力”“农村底层免洗人力”“农村底层免洗

不就是狂盖基建洗GDP 然后盖好没钱养护只好降速

那是因为早期中国要引进欧洲高铁的时候就要求技术转让，并不是中国高铁无中生有技术出来

同时盖的基建，时间到了，没钱就是倒

我常说，八卦版的东西，留在八卦版就好，如果真的想讨论，不要用直接转贴的方式，要附上自己的想法，不然八卦版那边的讨论已经够了

技术不是本来很多都来自别国啊！这新闻和资料都有，至于土建问题嘛~~中国地大劳工便宜，也没先进国家这么多繁复的环保法规，再加上共产党把基础建设当作模拟城市摇钱树那样搞的政策之下，才会造就目前这样的路网，近几年和美国经济战后，外国资金也在离开中国，现在财务问题才变成好像很多媒体和人民去关注到，不然以前哪会报导这么多地铁只有谁赚钱，高铁只有那一条赚钱，以前都是在宣传这个车站有多大有多少月台有多少班列车

就地掩埋

中共跟韩国铁路一样都靠技术引进

台湾不会没事被封锁 只要买别人现成的就好

遥遥领先

抄袭日本新干线

最源头一定有外来技术啊 怎么可能无中生有

偷技术 好棒棒

没德日有中国今天？

德日高铁技术转移

总结一句：中国就是7亿人养另外7亿人、13亿人再养1亿人、最后1亿人养1千万人目前中国国铁负债27兆up、各地地铁负债19兆up

习皇和党一句话谁敢不立马盖好盖满！

为何连专版都不能好好讨论

有钱买技术再转化成自己的 然后计划经济体制让建设速度加快对他们来说铁路建设跟我们台铁一样都有服务社会的性质 所以根本没在注重盈利吧

偷

再厉害只要出事也是就地掩埋的份。

就是中华之星开发失败，才知道自己技术远不如人，要快速赶上国际水准就只有技术合作引进外国技术，和谐号就是这样的使命，再从各国技术中找出适合自己的再予以标准化,才有复兴号系列

人家最近也是涨价啊 北上广路线养地方亏空

八卦版的文想要讨论什么

亏久迟早要面对财政现实，日本当年铁道法也规划一堆然后（ry

在这里讲实话很多人会崩溃 不敢面对大陆的强大

还别说日本和大陆地区 我们台铁也没人面对啊

因为抄袭以及不计盈亏的乱花钱

政策在推啊 而且增强地方控制 两千年前秦始皇也修驰道现在集中资源弄高铁 同样概念衰台论为什么20年来都只讲汽车 不换个样本？

Copy啦

强制技转，合法剽窃

真的不要小看中国的逆向工程能力....

外强中干的豆腐渣工程没有讨论的必要

有市场台也行

现在我们也在狂盖捷运不是吗？ 然后一堆没技术

笑中国之前 要不要先想想台湾的磁浮电车在那里???笑中国之前 要不要先想想 台湾的车子都买谁的???谁才是真正的井底之蛙! 可怜阿

泥棒

你看人家的造价，他们自己在境内盖超便宜的，然后跑去盖雅万高铁又不知道发生什么事，贵得离谱

台湾的站距不可能发展高速铁路的连台湾高铁都无法长时间跑全速，更何况速度更快的车种

铁道发展来说台湾应该要走韩国的方式来发展自己技术，虽然对岸技术差日本或欧洲一些，但电电台湾应该是绰绰有余

推文在那边反观个屁 台湾捷运解决多少交通需求了

台湾捷运的车厢是买谁的? 不要笑死人了好吗!

境内盖超便宜? 那天文数字的赤字打哪来

我只知道雅万高铁的票价比中国高铁还贵，但广铁集团难说，他们票价好像都没统一，各集团的领域票价都不太一样

很棒，全力支持中国继续乱烧钱

两岸量级差这么多，中国前端科技建设比赢台湾正常比输就..

某w不意外

偷到后面也是自己的，反观只会买别人的让人宰割

说不要买韩国车 不要买韩国车 结果新车又买韩国车台湾盘仔 特别好宰

台湾只能刚刚守法，不像中国有本事耍流氓更正；，乖乖守法

但除了台铁外，各地捷运、轻轨买的数量都很少，自己做不见得划算，尤其想要国造的时候通常都是希望便宜，但子系统商才不管，而且我们的税赋政策是整车进口的关税比进口零件的关税还低，尤其捷运爱开欧盟规格，本地厂商根本没兴趣花钱送认证不然就开天价，到头来主要系统还是得外购

中国这个基建狂魔在出口暴涨时不会有问题，但出口每年不断下滑就会出问题，尤其中国各地方政府为了所谓KPI，建基建很多没在评估的，营收根本抵不过建设及养护的消耗成本而资不抵债，讽刺的是很多地方政府早就知道会出问题，发行一种叫做城投债的金融包装商品卖给大众(或称韭菜)，等到财务状况出问题就把损失推给城投债变成隐形债务，意思就是叫韭菜吞下去自行吸收，所谓中国内债不是债就是这个意思。