Re: [闲聊] 炸裂两天的JR京都线

楼主: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-06-19 04:40:29
...那这样的话,搭Haruka要去KIX(日本关西机场)转飞机的不就完蛋?
这样一搞,可能赶到机场的时候早就关柜,甚至飞机已经飞走了
而航空公司也不可能为了到机场的接驳交通出状况导致的失接,帮你弄一张新的机票...
(就算有旅行不便险,应该也不会Cover原本买机票的价格,跟因此必须紧急再买一张机票的价差吧!)
因为这种转接不上的状况,通常只有车票跟机票是一本票的状况,才会有赶不上飞机时,帮您安排新机票的做法(即视同转机失接...)
而且理论上,车票也不是不能跟机票开成一本票
欧洲的铁路同业就有2A(德铁,但也有查到是W2的说法)跟2C(法国SNCF)有前述的IATA代码,可以跟航空公司做Codeshare开一本票
那JR西日本干嘛不用同样的方法,拿Haruka跟KIX的航空公司做共挂班号
甚至直接在京都站,大阪站跟天王寺站弄预办登机跟行李托运呢?
这样的话,玩到最后一天的时候,就可以直接把行李托运掉,顺便提前拿登机证
而且因为Haruka从京都站开到KIX至少也要80分钟,甚至是一个半小时,所以效果也会很显著...
(不过德国跟法国好像都没有预办登机+行李托运就是了...)
顺便问一下,Thundbird居然还活着?
新干线都通到敦贺了,剩下敦贺到大阪也距离也不算多长,理论上用新快速服务也不是不行
(反正新快速本来就有拉到敦贺的班次了...)
如果是单纯为了新快速的舒适度不够,或是滋贺县段停站太多的问题
那直接把Haruka拉到敦贺可不更好?
(然后前述的预办登机跟行李托运,要搞的话也能拉到敦贺搞
不过我就不清楚进出北陆用KIX出入境的比率有多少了,毕竟小松的KMQ跟富山的TOY,在国际线上的选择都不是很多
更别提NTQ-能登机场根本没有国际线,不过听说有业者想搞ATR72来飞KIX到北陆山阴的接驳航班?)
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-06-19 04:54:00
古早年代难波跟京都都可以托运行李,但在911后废除京都的托运行李就放在281系驾驶室后面那块空间难波则是223系隔出一块空间京都的报到柜台在现在的地下中央口,难波的则是在现在站房一楼的商店位置这段历史的资料非常难找然后敢在当天搭飞机还住在京都其实满有勇气的跟前几天日旅版有人问当天中午成田的飞机从河口湖过去来不来得及一样
作者: happytravell (快乐天堂阿咸)   2024-06-19 06:54:00
Haruka跟飞机共挂班号对JR西有什么好处吗 车票价格贵一倍换不失接你要吗敦贺也不是外国游客热门观光景点 在那办行李托运一天是有几个人 整篇槽点满满 铁拜果然不让人失望呢
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-19 09:11:00
所以我从来不安排京都-关空间的行程 因为出事很难救
作者: lytocean (海洋男孩)   2024-06-19 09:39:00
楼上小心喔,不认同原Po会被喷嘴臭呢,__拜说得好
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2024-06-19 09:43:00
福井、石川、富山3县都有建议Haruka延驶到敦贺,但被JR西日本拒绝,理由是湖西线常吹怪风,延驶敦贺一定增加Haruka的误点情况。
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-19 09:54:00
本质上 JR 的机场线就不是专门的机场线, 直通愈多愈危险像市区预办登机 其实也是一种很多国家试过都失败的观念
作者: lc85301 (pomelocandy)   2024-06-19 10:40:00
我已经五次最后一天京都-关空了,都没事呀
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-19 11:05:00
只要碰到一次就饱了~ 被卡在大阪手忙脚乱的都算常见
作者: sinclaireche (s950449)   2024-06-19 11:28:00
难波是始发站 天王寺不是
作者: MiaoXin (妙信)   2024-06-19 11:30:00
拿台湾比就是桃捷跟航空公司开一张票?
作者: shinjikayama (羽山)   2024-06-19 12:37:00
拿公路客运业者比好像更接近点,毕竟捷运受到其他因素影响的机会少很多
作者: cka   2024-06-19 15:07:00
我有搭过几次京都到关空的haruka 运气很好都没误点不过安排上都会提早一小时万一有事都还来得及改搭别的车
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-06-19 12:54:00
古早年代难波跟京都都可以托运行李,但在911后废除京都的托运行李就放在281系驾驶室后面那块空间难波则是223系隔出一块空间京都的报到柜台在现在的地下中央口,难波的则是在现在站房一楼的商店位置这段历史的资料非常难找然后敢在当天搭飞机还住在京都其实满有勇气的跟前几天日旅版有人问当天中午成田的飞机从河口湖过去来不来得及一样
作者: happytravell (快乐天堂阿咸)   2024-06-19 14:54:00
Haruka跟飞机共挂班号对JR西有什么好处吗 车票价格贵一倍换不失接你要吗敦贺也不是外国游客热门观光景点 在那办行李托运一天是有几个人 整篇槽点满满 铁拜果然不让人失望呢
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-19 17:11:00
所以我从来不安排京都-关空间的行程 因为出事很难救
作者: lytocean (海洋男孩)   2024-06-19 17:39:00
楼上小心喔,不认同原Po会被喷嘴臭呢,__拜说得好
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2024-06-19 17:43:00
福井、石川、富山3县都有建议Haruka延驶到敦贺,但被JR西日本拒绝,理由是湖西线常吹怪风,延驶敦贺一定增加Haruka的误点情况。
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-19 17:54:00
本质上 JR 的机场线就不是专门的机场线, 直通愈多愈危险像市区预办登机 其实也是一种很多国家试过都失败的观念
作者: lc85301 (pomelocandy)   2024-06-19 18:40:00
我已经五次最后一天京都-关空了,都没事呀
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-19 19:05:00
只要碰到一次就饱了~ 被卡在大阪手忙脚乱的都算常见
作者: sinclaireche (s950449)   2024-06-19 19:28:00
难波是始发站 天王寺不是
作者: MiaoXin (妙信)   2024-06-19 19:30:00
拿台湾比就是桃捷跟航空公司开一张票?
作者: shinjikayama (羽山)   2024-06-19 20:37:00
拿公路客运业者比好像更接近点,毕竟捷运受到其他因素影响的机会少很多
作者: cka   2024-06-19 23:07:00
我有搭过几次京都到关空的haruka 运气很好都没误点不过安排上都会提早一小时万一有事都还来得及改搭别的车
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-20 07:46:00
隔壁公共汽车板刚上演跟板友争到爆文喔还是一贯讲一堆搞死经营者的建议呢
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2024-06-20 22:02:00
最后一天京都到关空其实还好啦,我甚至当天早上还会排京都的行程,但一定提早至少一班Haruka的时间到京都站,至少发生什么事情的时候还有余裕跟替代方案
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-21 02:55:00
现状JR西只要负责把乘客平安送到关西机场,赚他能赚的而已,其他班机接驳责任、铁路立体化的维护成本没必要揽到自己身上来
作者: lytocean (海洋男孩)   2024-06-21 03:15:00
楼上突破盲肠了 噗噗
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-21 04:11:00
"阪和线人身事故" 是出了名的 立体化也不是绝对安全要做这些进阶服务前 "专用的机场线"是必备的硬件建设像市区托运行李东京大阪都试过, 911只是找到停止的理由在有限的时间里一直都是失败的 因为根本不具备那条件本质上就是直通运转拼凑出来的直通列车 当然高风险
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-21 07:31:00
再来舍弃关西去福冈,是不是搞错了什么
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-21 10:30:00
关空的主力其实是南海, 就像成田的主力是京成一样JR 在这里是弱势, Haruka 也是集合资源凑出来抢生意的大阪市内它也抢不赢南海, 惟一的利基就是直达京都
作者: lytocean (海洋男孩)   2024-06-21 17:38:00
有买JRpass的话关空拉到福冈这还好,你当每个人都开全国版?都铁道迷?都愿意这样搭车花时间?
作者: sinclaireche (s950449)   2024-06-21 20:02:00
FUK的班机跟航点远少于KIX距离也不是可以接受的范围
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-22 03:02:00
白日梦冒险王可能没查过JRPass各种方案差价,而且自己都说了FUK还要先地铁才能转JR,搞死旅客无极限耶
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-19 23:46:00
隔壁公共汽车板刚上演跟板友争到爆文喔还是一贯讲一堆搞死经营者的建议呢
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2024-06-20 14:02:00
最后一天京都到关空其实还好啦,我甚至当天早上还会排京都的行程,但一定提早至少一班Haruka的时间到京都站,至少发生什么事情的时候还有余裕跟替代方案
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-20 18:55:00
现状JR西只要负责把乘客平安送到关西机场,赚他能赚的而已,其他班机接驳责任、铁路立体化的维护成本没必要揽到自己身上来
作者: lytocean (海洋男孩)   2024-06-20 19:15:00
楼上突破盲肠了 噗噗
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-20 20:11:00
"阪和线人身事故" 是出了名的 立体化也不是绝对安全要做这些进阶服务前 "专用的机场线"是必备的硬件建设像市区托运行李东京大阪都试过, 911只是找到停止的理由在有限的时间里一直都是失败的 因为根本不具备那条件本质上就是直通运转拼凑出来的直通列车 当然高风险
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-20 23:31:00
再来舍弃关西去福冈,是不是搞错了什么
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-21 02:30:00
关空的主力其实是南海, 就像成田的主力是京成一样JR 在这里是弱势, Haruka 也是集合资源凑出来抢生意的大阪市内它也抢不赢南海, 惟一的利基就是直达京都
作者: lytocean (海洋男孩)   2024-06-21 09:38:00
有买JRpass的话关空拉到福冈这还好,你当每个人都开全国版?都铁道迷?都愿意这样搭车花时间?
作者: sinclaireche (s950449)   2024-06-21 12:02:00
FUK的班机跟航点远少于KIX距离也不是可以接受的范围
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-21 19:02:00
白日梦冒险王可能没查过JRPass各种方案差价,而且自己都说了FUK还要先地铁才能转JR,搞死旅客无极限耶
作者: birdy590 (Birdy)   2024-06-22 10:33:00
还有南海啊 虽然也不是100% 但跟JR比是安定太多了所以比较安全的行程是默认南海 运气真的很差就改JR两个都不通 很大机率根本到不了机场或者到了也不能飞
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-06-23 04:40:00
为了一小段可能的人身事故,去搭长数十倍的地面运输,我是不懂风险能小在哪里啦,日本新干线也不是没有大规模挂掉过,而且距离长更难挽救,说别人错之前,先看看你的想法又正确到哪里去
作者: sinclaireche (s950449)   2024-06-23 10:25:00
距离短有巴士出租车
作者: lytocean (海洋男孩)   2024-06-23 12:29:00
busgoer说得很好,但不认同原Po就是乱嘘乱骂耶

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