原始标题 老旧柴联车汰除 台铁花莲机厂自行研制ATP拼转型
新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/8004230
发表日期 2024-06-02 10:39
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联合报／ 记者胡瑞玲／台北即时报导
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随着新型EMU3000电联车肩负东部运输重任，台铁公司花莲机厂任务随之转型，自行研制
ATP等项目。图／台铁公司提供
台铁公司花莲机厂是东部地区车辆维修重镇，随着新型EMU3000电联车肩负东部运输重任
，花莲机厂任务也随之转型，自行研制ATP等项目，以达成维修能量KPI目标。
台铁公司表示，花莲机厂过去以柴联车3、4级保养级临修为主要业务，公司成立后，东部
运输换由新式EMU3000电联车担任，老旧柴联车逐步汰除，花莲机厂的任务形态也随之转
型，不仅增加保养各类客车厢与DHL1000调动机，还自行研制ATP、变速机测台，提升车辆
维修的品质。
台铁公司董事长杜微日前由东区营业处处长姜登凡、机务处处长郑国玺、科长张崇光、花
莲机厂厂长罗志维、副厂长江正龙陪同，视察花莲机厂运作情形。
杜微表示，花莲机厂自力研发出多项系统测试与零组件翻修技术，落实并加速线上作业时
间，功不可没；针对车厢保养能量以及漆间不足的情形，也指示请机务处全力协调改善，
以达成维修能量KPI目标。
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台铁公司董事长杜微针对车厢保养能量以及漆间不足的情形，要求机务处全力协调改善，
以达成维修能量KPI目标。图／台铁公司提供
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随着新型EMU3000电联车肩负东部运输重任，台铁公司花莲机厂任务随之转型，自行研制
ATP等项目。图／台铁公司提供
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台铁公司董事长杜微针对车厢保养能量以及漆间不足的情形，要求机务处全力协调改善，
以达成维修能量KPI目标。图／台铁公司提供
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